BOOKING TIKET PESAWAT

Sebuah apologi yang bukan hanya tidak dapat dimengerti publik

Seorang Wisnu Subroto, salah satu pejabat tinggi Kejaksaan Agung, tampak sekali tidak berkutik menolak permintaan seorang Anggodo. Ketika Wisnu terdengar enggan menuruti keinginan Anggodo, dengan cerdas Anggodo mengatakan bahwa apa artinya berteman jika tidak mampu memenuhi permintaan yang diajukan oleh dia. Lebih hebat lagi, Anggodo bisa melenggang bebas dari jeratan hukum kepolisian, meski di depan publik (televisi) dia mengaku telah memberikan (menyuap) uang milyaran rupiah melalui Ary Muladi kepada pimpinan KPK, termasuk Bibit dan Chandra. Digital Cameras. Computer. Mobile phones. Kepala Humas Polri mengaku tidak ada alasan kuat untuk menahan Anggodo hanya berdasarkan rekaman dan pengakuan di depan publik. Sebuah apologi yang bukan hanya tidak dapat dimengerti publik, melainkan juga mengabaikan akal sehat dan keadilan masyarakat. Sebetulnya peran pengusaha yang merangkap cukong hukum seperti Anggodo dalam kasus kriminalisasi KPK dan Artalyta dalam kasus BLBI tidak sungguh-sungguh mengejutkan. Dalam kasus-kasus pelanggaran hukum atau korupsi yang dilakukan para pejabat tinggi negara, hampir selalu terdapat pengusaha di belakangnya. Ingat saja, misalnya, kasus Urip (mantan jaksa), kasus Yusuf Faisal (mantan anggota DPR), kasus Dani Setiawan (mantan Gubernur Jawa Barat), dan kasus Romli Atmasasmita (mantan Dirjen Administrasi Umum Depkum HAM). Dalam kasus-kasus ini, para pejabat negara bersekongkol dengan para pengusaha untuk melakukan pelanggaran hukum. Persekongkolan itu didorong oleh karakter simbiosis mutualisme antara pejabat dan pengusaha. Pengusaha memerlukan perlindungan hukum, kemudahan, dan kecepatan dalam menjalankan bisnis. Sedangkan para pejabat memerlukan uang untuk meningkatkan status ekonomi dan memuaskan ego untuk memperkaya diri. Bagaimana Menghentikan Praktek-praktek Kotor Seperti Itu? Meski korupsi dan pelanggaran hukum berhubungan erat dengan masalah moral para pejabat dan pengusaha, solusi yang bersifat moralistik tidak akan efektif. Diperlukan penegakan hukum yang serius dan adil oleh para penegak hukum. Oleh sebab itu, pembersihan dan reformasi lembaga-lembaga yudikatif, seperti kepolisian, kejaksaan, dan kehakiman, merupakan prasyarat yang tidak bisa ditawar-tawar. Sangat menyedihkan jika ada oknum dari lembaga-lembaga yang bergerak dalam penegakan hukum berkomplot untuk mengkriminalisasi pimpinan lembaga hukum, seperti KPK, karena dianggap mengancam kepentingan mereka. Namun reformasi lembaga-lembaga yudikatif dan kepolisian juga memerlukan political will dari lembaga-lembaga eksekutif dan legislatif. Penegakan hukum memerlukan bukan hanya reformasi lembaga-lembaga yudikatif, melainkan juga reformasi birokrasi eksekutif dan legislatif. Tiga lembaga pemerintah itu harus bersinergi menciptakan pemerintahan yang bersih dan bermartabat. Rakyat ada di belakang lembaga-lembaga itu jika lembaga-lembaga tersebut menjalankan fungsinya secara benar. Namun rakyat akan menjadikan mereka lawan jika tiga lembaga itu malah memilih memperkaya diri, merendahkan diri, dan menyakiti rasa keadilan rakyat. Hijrah dan Upaya Memerangi Korupsi Hijrah yang dilakukan Nabi Muhammmad SAW dari kota Mekkah ke Madinah bukan lantaran takut berhadapan secara fisik dengan lawan-lawan politik di tanah kelahirannya. Namun, Nabi Muhammad SAW melakukannya penuh perhitungan dengan lebih mementingkan mewujudkan misi besar "menghijrahkan" masyarakat dari kebusukan nilai menuju masyarakat beradab. Rektor IAIN Ar-Raniry Darussalam Banda Aceh Prof Yusny Saby mengingatkan bahwa masyarakat muslim perlu memahami makna Hijriyah yang pernah dilakukan Rasulullah SAW bersama para sahabat dan pengikutnya dari Makkah ke Madinah. "Sebelum melakukan hijrah, Rasulullah SAW mengkaji kemungkinan dan mempelajari langkah diplomasi," katanya. Lanjutkan membaca “Sebuah apologi yang bukan hanya tidak dapat dimengerti publik”  »»

supaya tidak terjadi keresahan yang bisa menimbulkan kekacauan

Peristiwa padamnya radar di Bandara Internasional Soekarno-Hatta Pada Minggu (29/8) lalu membuat anggota DPR Komisi V geram. Para politisi Senayan itu meminta Kementerian Perhubungan untuk segera melaksanakan audit total terhadap operasional Bandara Soekarno-Hatta tersebut. "Audit yang dilakukan harus menyeluruh dari perihal yang vital seperti radar, ATC (air trafic control), sensor X ray, penanganan listrik sampai kepada perihal pelayanan kepada penumpang seperti antrian yang panjang, parkir, kebersihan bandara, calo dan banyak lagi lainnya. Itu semua harus diaudit dan permasalahan yang muncul harus dibenahi oleh management Angkasa Pura," ungkap Anggota Komisi V, Drs Chairul Anwar kepada wartawan di Gedung DPR, Selasa (31/8). Digitalizer. Fashion Online. Beberapa peristiwa yang terjadi terakhir ini, sebut Chairul menunjukkan bahwa pengelolaan bandara Internasioanal Soekarno-Hatta sangat bobrok. Hal itu bisa dilihat dari pemadaman listrik beberapa waktu lalu hingga padamnya radar. Jika managemen Angkasa Pura I dan II tidak mampu melaksanakan perbaikan di bandara seluruh Indonesia menurut Chairul, maka sebaiknya pemerintah mencari managemen yang cakap dan lebih profesional dalam mengelola bandara. "Kita akan minta Menhub mengadakan audit total terhadap oprsioanal bandara. Bukan saja bandara Soeta, tapi kita juga minta seluruh bandara di Indonesia di bawah Angkasa Pura I dan II," ucap politisi dari Fraksi PKS ini. Chairul Anwar juga sangat menyayangkan peristiwa padamnya radar yang di bandara Soekarno-Hatta pada akhir Minggu lalu karena terjadi saat sedang sibuk-sibuknya arus mudik. "Bandara akan menjadi penentu pandangan masayarakat dunia terhadap Indonesia. Bagaimana mungkin investor, wisatawan dan pebisnis akan percaya dengan Indonesia jika menangani bandara saja kita tidak baik, bahkan cenderung membahayakan masyarakat," pungkasnya. Posko Lebaran di Bandara Soekarno-Hatta. Untuk memantau arus mudik Lebaran bagi penumpang pesawat terbang, PT. Angkasa Pura II telah menyediakan Posko Lebaran di Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng. PT Angkasa Pura (AP) II mendirikan posko di Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng mulai H-7 hingga H+7 untuk memantau arus mudik Lebaran tahun ini. Manajer Humas AP II Andang Santosa mengatakan posko itu akan memantau ketertiban dan keamanan, serta mengawasi pelaksanaan tarif batas atas tiket. "Posko tersebut gabungan dari petugas AP II, polisi, dan kantor Administrator Bandara Soekarno-Hatta," katanya di sela-sela Apel Siaga Lebaran 2010 di Bandara Soekarno-Hatta, pagi ini. Di tempat yang sama, Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan menilai Bandara Soekarno-Hatta siap menyambut pemudik mulai H-7 atau 7 hari menjelang Lebaran. "Petugas kami harapkan siap di lapangan, memberikan segala informasi yang dibutuhkan penumpang supaya tidak terjadi keresahan yang bisa menimbulkan kekacauan," katanya. Herry memimpin Apel Siaga Angkutan Lebaran 2010 di bandara internasional tersebut, menggantikan Menteri Perhubungan Freddy Numberi yang berhalangan hadir. "Harus diperhatikan juga supaya tidak ada pelanggaran tarif batas atas tiket," kata Herry. Jelang Lebaran, harga tiket pesawat di Jambil naik 3 kali lipat. Pemesanan tiket pesawat terbang yang makin membanjir pada hari-hari menjelang Lebaran membuat harga tiket pesawat di kota Jambi naik sampai tiga kali lipat. Delapan hari menjelang Hari Raya Idul Fitri 1431 Hijriah, harga tiket pesawat di Kota Jambi terus mengalami peningkatan mencapai tiga kali lipat dari hari biasanya. Berdasarkan pantauan ANTARA di Jambi, Rabu, di sejumlah loket penjualan tiket pesawat, kenaikan harga rata-rata terjadi di setiap maskapai penerbangan yang melayani rute ke Jambi. Seperti tiket untuk pesawat Lion Air dan Sriwijaya Air, jurusan Jambi-Jakarta saat ini harganya telah mencapai Rp900 ribu/pernumpang. Untuk tiket Batavia Air mencapai Rp600 ribu, bahkan untuk tiket pesawat Garuda telah mencapai Rp1 juta lebih. Lanjutkan membaca “supaya tidak terjadi keresahan yang bisa menimbulkan kekacauan”  »»

Peluncuran rute diwarnai promosi kursi penerbangan dengan harga yang sangat fantastis

Namun, menurutnya, harga jual pesawat yang masih rendah itu disebabkan industri penerbangan di luar negeri, khususnya Eropa, masih belum bergairah. Berbeda halnya dengan industri penerbangan di kawasan Asia Pasifik yang terus tumbuh. Karena itulah, Garuda akan menjualnya ketika harga pesawat naik. Walhasil, "Pesawat-pesawat klasik itu masih kami gunakan untuk melayani rute domestik karena aset BUMN itu tidak boleh tidak diutilisasikan," jelasnya. Awal Mei lalu, Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar memastikan akan melakukan phase out atau menyingkirkan 16 pesawat Boeing seri klasiknya seiring kedatangan 24 pesawat baru tahun ini. Delapan pesawat di antaranya akan diserahkan kepada anak usahanya, Citilink, untuk dioperasikan sehingga delapan unit sisanya akan dikembalikan kepada lessor dan dijual. Sampai akhir tahun lalu, Garuda mengoperasikan 70 pesawat. Dengan rincian, Boeing 747-400 sebanyak 3 unit, Airbus 330-300 sebanyak 6 unit, Airbus 330-200 sebanyak 4 unit, Boeing 737-800 NG sebanyak 23 unit, Boeing 737-400 sebanyak 19 unit, Boeing 737-300 sebanyak 10 unit, dan Boeing 737-500 sebanyak 5 unit. Sementara itu, sampai tahun 2014, rencananya Garuda akan mengoperasikan 116 pesawat dengan komposisi 90 pesawat Boeing 737 NG dan 26 pesawat A330-200. Kotabumi. Lampung Utara. Promo tiket pesawat AirAsia X rute Kuala Lumpur-Tokyo. Mulai tanggal 9 Desember 2010, maskapai penerbangan asal Malaysia, AirAsia X, dijadwalkan akan melayani rute penerbangan Kuala Lumpur-Tokyo. Untuk penerbangan perdana hingga 31 Desember 2010 ditawarkan promo tiket pesawat seharga Rp.307.000 yang pembeliannya dapat dilakukan mulai tanggal 23 hingga 26 September 2010. Penawaran promo tiket pesawat AirAsia X ini untuk sekali jalan. Maskapai AirAsia X meluncurkan rute baru internasional dari Kuala Lumpur ke Tokyo, Jepang. Kota itu merupakan destinasi ke-12 AirAsia X setelah Australia, India, Taiwan, China, Eropa, dan Korea. Penerbangan itu dimulai tanggal 9 Desember 2010, dari Kuala Lumpur menuju Bandara Internasional Haneda, Tokyo, dengan frekuensi penerbangan tiga kali dalam seminggu. "Penerbangan langsung AirAsia X dari Kuala Lumpur menuju Tokyo menjadi bagian dari jaringan penerbangan jarak jauh kami di kawasan Asia, setelah dibukanya rute Kuala Lumpur Korea beberapa waktu lalu," kata Presiden Direktur AirAsia Indonesia, Dharmadi, Rabu (22/9/2010) di Jakarta. Dharmadi memperkirakan, lebih dari 60 persen dari penumpang AirAsia X ke dan menuju Tokyo merupakan pengunjung baru. Hal ini akan memberikan kontribusi signifikan terhadap pertumbuhan industri pariwisata di kawasan Asia. Peluncuran rute ini diwarnai oleh promosi kursi penerbangan dengan harga yang sangat fantastis. AirAsia X menawarkan kursi mulai dari Rp 307.000* sekali jalan dari Kuala Lumpur ke Tokyo, khusus selama periode pembelian mulai tanggal 23 hingga 26 September 2010, untuk penerbangan dari tanggal 9 Desember 2010 hingga tanggal 31 Desember 2010. Rencana peningkatan kapasitas Bandara Soeakrno-Hatta. Direktur Utama PT Angkasa Pura (AP) II mengungkapkan bahwa kebutuhan peningkatan kapasitas Bandara Internasional Soekarno-Hatta dirasakan sudah sangat mendesak. Saat ini pada tiga terminal yang dimiliki oleh bandara tersebut hanya mampu melayani 22 juta penumpang pesawat terbang per tahun. Jika perluasan bandara bisa dilaksanakan maka Bandara Soekarno-Hatta akan memiliki kapasitas pelayanan 60 juta penumpang per tahun. Bandara Soekarno-Hatta diproyeksikan mampu menampung 60 juta penumpang per tahun dalam lima tahun mendatang. Tri S. Sunoko, Direktur Utama PT Angkasa Pura (AP) II selaku pengelola Bandara Soekarno-Hatta, mengatakan pengembangan bandara internasional itu sudah sangat mendesak. Lanjutkan membaca “Peluncuran rute diwarnai promosi kursi penerbangan dengan harga yang sangat fantastis”  »»

Jumlah pengangguran di Indonesia pada saat ini yang mencapai 40 juta orang

Para pengamat dan praktisi dalam hal ini ikut berperan menggerakkan jiwa kewirausahaan, dan hendaknya secara tulus menyambut positif salah satu tanggungjawab para elite pelaku ekonomi guna menjaga kesinambungan pendidikan/pelatihan jiwa kewirausahaan non-gelar, namun mampu saling berinteraksi. Kebahagiaan Budi Susila hanya seumur jagung. Setengah tahun lalu, pemuda asal Klaten, Jawa Tengah, itu diwisuda menjadi sarjana ekonomi di sebuah perguruan tinggi swasta di Jakarta. Namun kebahagiaan meluap-luap ketika meraih gelar ekademik itu sedikit demi sedikit pudar ditelan waktu. Pasalnya, Budi sudah bosan keluar-masuk perusahaan untuk berburu pekerjaan. Segala daya upaya sudah dikerahkan Budi, termasuk lewat relasi kekerabatan. Namun hasilnya nihil. "Percuma saya belajar sampai sarjana, ternyata cari kerja tetap susah," ujar Budi. Padahal, Budi digadang-gadang orangtuanya dapat membiayai adik-adiknya sekolah. Maklum, keluarga Budi bukan tergolong keluarga mampu. Bahkan, untuk membiayai kuliahnya, Budi harus rela banting tulang bekerja sebagai tukang ojek di seputar Cililitan, Jakarta Timur. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Kesulitan Budi mendapatkan pekerjaan membuat adik-adiknya terancam berhenti bersekolah. Sebab orangtua Budi hanya buruh tani dengan penghasilan pas-pasan untuk hidup sehari-hari. Budi tidak sendirian. Menurut data Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi (Dikti), Departemen Pendidikan Nasional (Depdiknas), sampai Agustus tahun ini, tercatat ada 961.000 sarjana yang menganggur. Mereka berasal dari 2.900 perguruan tinggi dengan berbagai disiplin ilmu. Jumlah itu meningkat dari tahun sebelumnya, yang mencapai 740.000 sarjana. "Tiap tahun, ada sedikitnya 300 sarjana baru di Indonesia. Dari jumlah itu, rata-rata 20% jadi pengangguran," kata Rektor Universitas Katolik Atma Jaya, F.G. Winarno. Ketua Jurusan Administrasi Bisnis Universitas Brawijaya. Malang, Kusdi Raharjo, mengungkapkan data yang mengenaskan. Menurut dia, dari jumlah pengangguran di Indonesia pada saat ini yang mencapai 40 juta orang, sebanyak 2,6 juta di antaranya adalah lulusan perguruan tinggi. Dari jumlah tersebut, sekitar 1,2 juta benar-benar menganggur (pengangguran terbuka) dan 1,4 juta lainnya setengah menganggur. "Mereka lulusan sarjana maupun diploma," kata Kusdi. Tingginya angka penangguran di kalangan terdidik itu, menurut Winarno, lantaran rendahnya keterampilan di luar kompetensi utama sebagai sarjana. Padahal, untuk menjadi lulusan yang siap kerja, keterampilan di luar bidang akademik, terutama yang berhubungan dengan entrepreneurship (kewirausahawan) sangat dibutuhkan. Di Indonesia, kata Winarno, jumlah entrepreneur sangat minim. Pada 2007, baru tercatat 0,18% atau 400.000 dari jumlah penduduk Indonesia yang mencapai 230 juta. Sebagai pembanding, jumlah entrepreneur di Amerika Serikat mencapai 2,14% pada 1983. Bahkan di Singapura, berdasarkan laporan Global Entrepreneurship Moneter (2005), pada 2001 mencapai jumlah entrepreneur 2,1% dan menjadi 7,2 % pada 2005. Bandingkan dengan Indonesia, yang pada 2006 baru mencapai 0,18% atau hanya memiliki 400.000 entrepreneur dari jumlah penduduk 220 juta. "Jika mengacu pada jumlah ideal 2% saja, seharusnya jumlah wirausahawan di Indonesia mencapai 4,4 juta orang," ujar Winarno. Menurut dia, untuk menjadi negara yang dianggap makmur, Indonesia perlu meningkatkan jumlah entrepreneur menjadi 1,1% atau menjadi 4,4 juta entrepreneur. Lanjutkan membaca “Jumlah pengangguran di Indonesia pada saat ini yang mencapai 40 juta orang”  »»

Maskapai penerbangan nasional dan asing untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang pesawat

Jelang Natal dan Tahun Baru 2011 kali ini tiket murah (batas bawah)di maskapai penerbangan Sriwijaya Air telah habis terjual. Juru bicara maskapai ini, Hana Simatupang, kepada Tribunnews.com, di Jakarta, Jumat (24/12/2010), mengungkapkan bahwa sekarang yang tersisa harga tiket di harga tinggi. "Kelas bawahnya sudah habis, yang masih ada tinggal harga tinggi, seperti tujuan ke Medan itu jatuh di harga Rp1,8 juta," ucapnya. Ia mengatakan, ramainya penumpang sudah terasa sejak H-3 Natal. Dan diperkirakannya, lonjakan penumpang masih akan terjadi hingga tanggal 3 Januari 2011 mendatang. "H-3 udah ramai dan sampai tanggal 3 Januari diperkirakan penumpang masih akan ramai," terangnya. Lebih lanjut, kata dia, arus penumpang yang meningkat dialami di beberapa kota. Seperti Medan, seluruh kota di Pulau Jawa (Semarang, Yogyakarta, Surabaya, Jakarta), Pontianak, dan Pangkal Pinang. Menghadapi tingginya peningkatan penumpang, maskapai menurunkan 24 armadanya. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. "Semua armada siap dan dalam kondisi layak terbang," pungkasnya. Para pilot yang menerbangkan pesawatnya dengan tujuan dari atau ke Bandara Juanda Surabaya mengeluhkan abu vulkanik Gunung Bromo mengganggu penerbangan yang mereka lakukan. Berdasarkan keluhan tersebut, otoritas Bandara Juanda akan mengajukan surat rekomendasi ke Dirjen Perhubungan Udara agar diterbitkan warning bagi penerbangan yang melintasi kawasan penyebaran abu vulkanik Gunung Bromo. Pengelola Bandara Juanda Surabaya akan mengajukan surat rekomendasi ke Dirjen Perhubungan Udara agar dikeluarkannya warning atas aktivitas abu Gunung Bromo. Pasalnya, banyak pilot yang mengeluhkan jika abu vulkanik Bromo mengganggu penerbangan. "Kita sudah minta ke Jakarta (Dirjen Perhubungan Udara) agar mengeluarkan warning bagi penerbangan akibat abu Bromo," kata kata supervisor Air Traffic Control (ATC) Bandara Juanda, Martono saat dihubungi detiksurabaya.com, Kamis (23/12/2010). Selain itu, Martono, juga berharap kepada Pusat Vulkanologi Metereologi Bencana Geologi (PVMB) untuk memberikan data aktivitas Gunung Bromo untuk menjadi bahan pertimbangan serta informasi bagi penerbangan. "Kita juga berharap kepada rekan-rekan vulkanologi bisa memberikan datanya ke kita sebagai bahan pertimbangan dan informasi bagi pilot maupun pernebangan. Karena selama ini hanya mengandalkan informasi dari pilot," harapnya. Sebelumnya, ATC Bandara Juanda mendapat banyak keluhan dari para pilot yang penerbangannya terganggu akibat abu vulkanik Gunung Bromo. Dari informasi para pilot abu Bromo menganggu penerbangan di ketinggian 15 ribu feet hingga 35 ribu feet. Akibatnya, rute penerbangan menuju Bali dialihkan melalui jalur Ujung Pandang. Tidak kurang dari 320 penerbangan tambahan sudah disiapkan oleh maskapai-maskapai penerbangan nasional dan asing untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang pesawat berkaitan dengan liburan Natal dan Tahun Baru. Ratusan jadwal penerbangan tambahan tersebut telah disetujui oleh pihak Kementerian Perhubungan. Maskapai penerbangan yang mengajukan permohonan untuk penambahan jadwal penerbangan tersebut adalah Garuda Indonesia, Indonesia AirAsia, Mandala Airlines, Lion Air, China Airlines, Silk Air, Strategic Airlines, Singapore Airlines, Transaero, dan Malaysia Airlines. Kementerian Perhubungan memberikan penerbangan tambahan atau extra flight untuk beberapa maskapai yang mengajukan. Lanjutkan membaca “Maskapai penerbangan nasional dan asing untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang pesawat”  »»

tidak memiliki kualifikasi sebagai instruktur (flight instructor) untuk melakukan test flight

Saat ini, SMAC dilarang beroperasi menyusul kecelakaan tersebut sampai dengan waktu yang tidak ditentukan. Dirut SMAC Budi Tetuko mengatakan besok pihaknya akan bertemu tim dari Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub. "Besok bertemu untuk membicarakan lagi mengenai masalah audit keselamatan. Saat ini saya belum bisa berbicara banyak, mungkin setelah pertemuan besok," jelasnya siang ini. SMAC dilarang beroperasi sementara waktu oleh Kemenhub melalui surat Nomor AU.1279/DKUPPU.0680/11/2011. Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti Singayuda Gumay mengatakan alasan dilakukannya audit keselamatan khusus adalah karena SMAC menabrak sejumlah aturan operasional. "Seperti yang tercantum di dalam surat itu sehingga kami melakukan audit keselamatan khusus," jelasnya. Majalah Otomotif Online. Lampung Utara. Temuan terkait kecelakaan pesawat SMAC, yang tertuang di dalam surat Kemenhub itu, adalah pilot pesawat PK-ZAI tidak memiliki kualifikasi sebagai instruktur (flight instructor) untuk melakukan test flight. Selain itu, juga tidak ada surat perintah untuk melaksanakan test flight, dan tidak terdapat mesin cadangan dalam. Kecelakaan itu menyebabkan lima orang meninggal dunia. Banyaknya tenaga kerja Filipina yang bekerja di Timur Tengah, khususnya Arab Saudi, menjadi incaran PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk untuk dijadikan pasar penerbangan maskapai milik pemerintah tersebut. Plh Direktur Pemasaran dan Penjualan Garuda Arif Wibowo mengatakan, pihaknya bakal menggarap segmen tenaga kerja Filipina tersebuit tahun ini dengan membuka rute layanan penerbangan Jakarta-Manila. "Selain TKI (tenaga kerja Indonesia), tenaga kerja asal Filipina juga banyak di Arab Saudi. Jumlahnya di Timur Tengah sekitar 1 juta orang. Ini akan menjadi segmen yang bagus untuk digarap," kata Arif di Jakarta, akhir pekan lalu. Dia menjelaskan, dengan membuka rute Jakarta-Manila pp, Garuda akan membuka akses penerbangan tenaga kerja asal Filipina ke Arab Saudi. Pekerja asal Filipina diterbangkan dari Manila ke Jakarta lalu dari Jakarta langsung diterbangkan ke Jeddah, Arab Saudi. Garuda telah lama melayani penerbangan langsung Jakarta-Jeddah dengan TKI menjadi satu segmennya selain untuk penerbangan ibadah umrah dan bisnis. Seperti diketahui, saat peak season, Garuda bisa melayani penerbangan Jakarta-Jeddah hingga dua kali per hari. Saat low season, penerbangan dikurangi menjadi satu frekuensi per hari. Dia menyebutkan, selain mengincar segmen para pekerja Filipina di Timur Tengah, Garuda juga akan mencari segmen para pebisnis dan pelancong asal Filipina yang ingin langsung terbang ke Indonesia. Selama ini penerbangan dari Manila ke Indonesia harus melalui Malaysia atau Singapura terlebih dahulu. Selain penerbangan ke Filipina, ujar Arif, Garuda juga akan membuka rute-rute internasional lainnya ke Jakarta, seperti Jakarta-Taipei (Taiwan) dan Jakarta-Mumbai atau Madras (India). Selain itu, rute yang selama ini rute internasional didominasi ke Bali saja akan disambungkan ke Jakarta. Sebagai contoh, akan ada rute Incheon (Korea Selatan)- Denpasar- Jakarta dan Sydney (Australia)-Denpasar-Jakarta. "Nantinya rute internasional berbasis di Jakarta sehingga penerbangan internasional selalu ke Jakarta," tuturnya. Garuda Indonesia terus menjaring konsumen ritel domestik dengan mengadakan pameran perjalanan di lima kota pada 2011. Mengandeng puluhan travel agent di masing-masing kota, maskapai penerbangan nasional tersebut menargetkan transaksi total Rp 25 miliar. Mereka juga mengandalkan paket perjalanan wisata sekaligus tiket pesawat pulang-pergi (PP) dengan potongan harga. Lanjutkan membaca “tidak memiliki kualifikasi sebagai instruktur (flight instructor) untuk melakukan test flight”  »»

Supaya dicatat radar tidak mati, hanya tiba-tiba blegg hilang kode

Sumber dananya dari APBN dan dana komersial perusahaan. Penggantian radar akan menelan biaya hingga Rp 800 miliar. Menteri BUMN ketika itu, Mustafa Abubakar, yang saat itu menjabat juga meminta agar dilakukan audit cepat dan menyeluruh. Pergantian radar ini akan ditenderkan pada Novenber 2011 tahun ini. Sementara itu, Sekretaris Perusahaan PT AP 2 Harry Cahyono menyatakan, radar yang berguna untuk mendeteksi lalu-lintas pesawat di Bandara Soetta mendadak hilang pukul 16.29 WIB sampai 17.56 WIB. Akibatnya, PT AP II langsung menyiapkan back up. "Supaya dicatat radar tidak mati, hanya tiba-tiba blegg hilang kode misalnya pesawat A dengan nomor penerbangan xxx, nah yang xxx itu hilang tak terbaca," ungkapnya kepada INDOPOS (JPNN Grup). Usut Radar Kejaksaan Negeri (Kejari)Tangerang pernah mengusut dugaan indikasi penyimpangan pengadaan alat-alat dan pemeliharaan pengatur lalu lintas udara atau radar di Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Pasalnya, radar yang sangat vital untuk memandu penerbangan di bandara terbesar di tanah air itu kerap error dan hang. Enam pejabat PT Angkasa Pura II selaku pengelola Bandara Soetta sempat diperiksa Kejaksaan Negeri (Kejari) Tangerang. Kotabumi. Lampung Utara. Mereka dimintai keterangan terkait indikasi penyimpangan dana pengelolaan dan pemeliharaan pengatur lalulintas udara atau radar di bandara tersebut. Mereka adalah SHR, PRW, WLL, WHN, JBR, dan ISK. "Sepekan terakhir ini secara bergantian 6 pejabat PT Angkasa Pura U kita mintai keterangan di kejaksaan," terang Kepala Kejari Tangerang Chaerul Amir yang saat itu menjabat. Pemeriksaan ini, kata Chaerul, menindaklanjuti informasi dari masyarakat dan media massa terkait indikasi penyimpangan dana pengadaan serta pemasangan monitor LCD 2K 2K, pengerjaan pergantian dan pemasangan radio komunikasi 5 KW, serta high frequency. "Saat ini tim intel tengah memeriksa, mengumpulkan data, keterangan, dan dokumen sebanyak-banyaknya. Itu dilakukan guna menelusuri indikasi penyimpangan," kata dia. Namun, kasus tersebut hilang begitu saja sampai saat ini. Qantas hentikan operasional penerbangannya. Maskapai penerbangan Qantas milik pemerintah Australia dikabarkan telah menghentikan seluruh kegiatan penerbangannya menyusul aksi mogok kerja yang dilakukan oleh serikan pekerjanya. Aksi mogok kerja oleh serikat pekerja Qantas mengakibatkan maskapai Qantas dari Australia menghentikan seluruh operasional penerbangannya. Maskapai nasional Australia, Qantas Airways, kemarin menghentikan seluruh penerbangannya akibat perselisihan tenaga kerja yang tak kunjung usai. Penghentian penerbangan dan pengandangan (grounded) semua armada pesawat menjadi langkah yang sebelumnya tak pernah diperkirakan di tengah masalah ketenagakerjaan yang melanda maskapai itu. Pemerintah khawatir keputusan tersebut mengancam keberadaan maskapai dan pertumbuhan ekonomi negara. "Perselisihan Qantas meningkat hari ini (kemarin) dan saya mengkhawatirkan ekonomi nasional. Aksi itu memiliki implikasi terhadap ekonomi nasional kita," ujar Perdana Menteri Australia Julia Gillard,kemarin. Bukan hanya ekonomi nasional, insiden ini juga menjadi sesuatu yang memalukan bagi Gillard yang menjadi tuan rumah Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) Negara Persemakmuran Inggris di Perth. Sedikitnya 17 pemimpin dunia yang mengikuti KTT dipastikan terkena imbas mengingat mereka sudah memesan penerbangan dengan maskapai itu hari ini. Lanjutkan membaca “Supaya dicatat radar tidak mati, hanya tiba-tiba blegg hilang kode”  »»

TNI menyiagakan 30 pos sepanjang 966 km di sepanjang perbatasan Indonesia-Malaysia

Saat ini, langkah yang diambil TNI adalah menyiagakan 30 pos sepanjang 966 km di sepanjang perbatasan Indonesia-Malaysia yang berada di wilayah Kalimantan Barat. Mari kita jaga negara kesatuan RI. Tidak boleh ada sejengkalpun tanah RI yang dicaplok negara lain! Pelanggaran hak-hak konsumen oleh operator seluler pada pelanggan. Sebenarnya bukan rahasia lagi bahwa sudah sering perusahaan atau provider layanan seluler yang melakukan pembodohan kepada pelanggan atau konsumennya. Ini termasuk dalam praktek pelanggaran hak-hak konsumen oleh operator layanan seluler. Misalnya dengan pesan-pesan iklan yang menyesatkan bahkan cenderung membodohi hingga persyaratan layanan yang dibuat sedemikian rumitnya hingga membingungkan pelanggan. Pelanggaran hak-hak konsumen oleh operator layanan seluler ini bisa dijerat dengan Pasal 4 UU Nomor 8 tahun1999 tentang Perlindungan Konsumen, Pasal 62 dan 63 UU Nomor 8 tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen, dan 8 ayat (1) huruf f dan pasal 9 dari UU No.8 tahun 1999. Banyaknya pengaduan dan keluhan konsumen baik terhadap bahasa "Iklan" yang digunakan perusahaan telepon seluler tertentu yang tidak sesuai dengan fakta, juga terhadap layanan penyelenggara telekomunikasi cq. operator layanan seluler, yang telah menimbulkan beragam opini. Intinya, konsumen belum diperlakukan secara layak dan benar, bahkan ada kecenderungan "mempermainkan konsumen". Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Terlepas kesan dan opini yang berkembang di tengan masyarakat, faktanya banyak perusahaan seluler belum bertanggungjawab dan cenderung memperlakukan konsumen sebatas "obyek keuntungan" ketimbang mitra usaha. Secara yuridis, pelanggaran hak-hak konsumen --menurut Pasal 4 UU Nomor 8 tahun1999 tentang Perlindungan Konsumen setidaknya bisa dibagi ke dalam 4 (empat) hak, yaitu : Pertama, hak untuk mendapatkan jaminan kenyamanan dan keamanan mengkonsumsi layanan operator. Contoh pelanggaran jenis ini ialah pemblokiran sepihak oleh operator maupun keterbatasan kualitas dan jaringan, yang sebelumnya (lewat promosi) telah dijamin keandalannya. Kedua, hak untuk memperoleh pelayanan dan informasi yang benar, jelas dan jujur mengenai kondisi dan jaminan jasa yang ditawarkan. Keluhan pelanggan seluler yang pulsanya terkuras habis tanpa disadari, gara-gara mengikuti layanan push SMS content provider atau operator misalnya, merupakan contoh konkret "pengebirian" hak-hak konsumen. Pasalnya, konsumen tak tahu kalau layanan push SMS adalah layanan berlangganan. Yang dia tahu pulsanya habis begitu saja, karena setiap menerima SMS dari penyedia layanan, pulsanya langsung dipotong. Dengan tarif premium pula. Sementara, untuk menghentikan layanan itu, tak tahu pula bagaimana caranya, karena penyedia layanan tidak memberikan informasi lengkap. Ketiga, hak pengguna seluler atas informasi yang benar, jelas dan jujur mengenai kondisi dan jaminan layanan yang ditawarkan perusahaan seluler. Lanjutkan membaca “TNI menyiagakan 30 pos sepanjang 966 km di sepanjang perbatasan Indonesia-Malaysia”  »»

Memproduksi persenjataan di wilayah Indonesia

Memproduksi persenjataan di wilayah Indonesia Kotabumi Perusahaan Negara Ukraina yang mengurusi Ekspor dan Impor Produk Khusus dan Peralatan Militer, Ukrspecexport, hari Rabu (22/3/2012) menegaskan, pihaknya bersedia bekerja sama dengan industri strategi Indonesia, terutama dalam memproduksi sistem persenjataan utama TNI. Ukrspecexport sejauh ini punya pengalaman luas dalam produksi peralatan militer. Roman Noha, kepala panel ahli Ukrspecexport, dalam siaran persnya, hari ini menyebutkan, perusahannya berminat membangun relasi bilateral, tidak hanya pada penjualan namun juga dalam kemitraan strategi dengn perusahaan strategis di Indonesia. "Memproduksi persenjataan di wilayah Indonesia lebih penting bagi kami, daripada mendirim produk siap pakai. Kami menghendaki mitra kami memperoleh benefit yang besar dari kerjasama seperti ini," ujarnya. Pada tahap pertama, SC Ukrspecexport menawarkan pemain utama dalam industri militer industria untuk memproduksi tank tempur "Bulat" di PT Pindad. Produksi ini bisa berbentuk upaya bersama dan bisa segera dimulai dalam waktu dekat. Produknya bisa langsung digunakan militer Indonesia dalam waktu yang pendek. Berat tank "Bulat" hanya sekitar 45 ton, dengan kemampuan gerak yang tinggi, proteksi yang baik pada awaknya, dengan kemampuan meriam termasuk peluru kendali. AB Ukraina saat ini saudah menggunakan 80 tank "bulat" dan jumlah ini terus meningkat. PT. Kaltim Nitrate Indonesia sebagai salah satu perusahaan industri strategis serta merupakan perusahaan baru dan terbesar di Indonesia yang memproduksi bahan baku peledak ammonium nitrate telah selesai pembangunannya di Bontang, Kalimantan Timur. Pabrik yang baru dibangun ini diproyeksikan untuk melayani kebutuhan ammonium nitrate di dalam negeri dan telah mulai berproduksi pada 19 April 2012 yang lalu. Hal tersebut disampaikan Direktur Utama PT. Kaltim Nitrate Indonesia Ir. Antung Pandoyo, saat melaporkan perkembangan PT. Kaltim Nitrate Indonesia kepada Menteri Pertahanan Purnomo Yusgiantoro, Senin (23/4) di kantor Kementerian Pertahanan, Jakarta. Dalam kesempatan tersebut Direktur Utama PT. Kaltim Nitrate Indonesia sekaligus juga mengundang Menhan untuk meresmikan PT. Kaltim Nitrate Indonesia pada bulan Juni 2012 mendatang. Lebih lanjut Direktur Utama PT. Kaltim Nitrate Indonesia menjelaskan, status dari proyek pembangunan PT. Kaltim Nitrate Indonesia sudah 100 % selesai. Proses dari pelaksanaan proyek pembangunan pabrik ini mencapai prestasi yang luar biasa dengan tingkat kecelakaan kerja yang sangat kecil. Untuk selanjutnya, PT. Kaltim Nitrate Indonesia saat ini sedang berusaha memantapkan kualitas dan volume dari produksi. Dalam enam bulan, PT. Kaltim Nitrate Indonesia yakin dengan dukungan teknologi, mesin serta tenaga kerja terampil dari dalam negeri sebanyak 200 orang akan mampu memproduksi produk ammonium nitrate yang berstandar dunia. Dalam perjalanan dan darma baktinya PT PAL INDONESIA (Persero) telah membuktikan kemampuannya selama bertahun-tahun menjadikan semboyan kekuatan bahari manusia Indonesia bukan hanya sebagai semboyan semata, namun sebagai hasil nyata yang membanggakan. PT PAL INDONESIA (Persero), bermula dari sebuah galangan kapal bernama Marine Establishment (ME) yang diresmikan oleh pemerintah Belanda pada tahun 1939. Pada masa pendudukan Jepang, ME beralih nama menjadi Kaigun SE 2124. Setelah kemerdekaan, Pemerintah Indonesia menasionalisasi perusahaan ini dan merubah namanya menjadi Penataran Angkatan Laut (PAL). Lanjutkan membaca “Memproduksi persenjataan di wilayah Indonesia”  »»

bahwa bahan bakar jet dari tumbuhan Camelina

bahwa bahan bakar jet dari tumbuhan Camelina
Kotabumi
Termasuk didalamnya saat pesawat melakukan kemampuan supercruise (penerbangan supersonik tanpa menggunakan afterburner) pada ketinggian 40.000 kaki mencapai kecepatan Mach 1,5. "Pada penerbangan dengan menggunakan biofuel pada Jumat lalu, F-22 menunjukkan performa yang sempurna. Tidak ada perbedaan seperti halnya menggunakan bahan bakar JP-8", kata Jeff Braun, direktur Air Force'sAlternative Fuels Certification Division. Biofuel ini berasal dari tanaman Camelina Sativa yang masih serumpun dengan tanaman mustard. Tanaman ini bisa tumbuh dan berkembang biak dengan cepat dan dapat bertahan hidup pada kondisi air yang terbatas. Penggunaan pupuknya juga lebih sedikit dibandingkan dengan tanaman lain. Hasil penelitian menunjukkan bahwa bahan bakar jet dari tumbuhan Camelina mampu mengurangi emisi karbon hingga sebesar 80 persen. Tumbuhan Camelina juga telah disetujui oleh lembaga USDA sebagai makanan ternak. Bahan bakar sintetis berbasis tumbuhan Camelina telah digunakan pada banyak jenis pesawat militer dan komersial. Diantaranya pada penerbangan pesawat penumpang pertama di Eropa yang menggunakan biofuel pada tahun 2009 lalu. Pada penerbangan tersebut biofuel dicampur dengan hydroprocessed dan selanjutnya dikenal sebagai bahan bakar jet hydrotreated terbarukan (HRJs) yang dapat berasal dari berbagai bahan baku minyak tumbuhan dan lemak hewan. Garuda Indonesia akan membuka rute baru Jakarta—Manila pergi pulang untuk memperluas layanan penerbangan di kawasan Asia Tenggara. Direktur Pemasaran dan Penjualan PT Garuda Indonesia Tbk Arif Wibowo mengatakan maskapai pelat merah itu tengah melakukan persiapan untuk mempersiapkan rute tersebut. "Ditargetkan pada kuartal IV tahun ini rute itu sudah bisa dilayani," ujarnya. Saat ini Garuda baru melayani penerbangan langsung di beberapa di negara anggota Asean, yaitu Bangkok (Thailand), Kuala Lumpur (Malaysia), dan Singapura. Maskapai itu sebenarnya melayani rute Jakarta-Manila tetapi dengan sistem code share atau kerja sama penerbangan dengan maskapai Filipina, Philippines Airlines. Lanjutkan membaca “bahwa bahan bakar jet dari tumbuhan Camelina”  »»

Keadilan tidak akan pernah berpihak

Keadilan tidak akan pernah berpihak
Bisnis Tiket Pesawat
Memang, ayam bisa mengenali mana yang telur dan mana batu bata. Sedangkan telur adalah benda mati yang tidak akan bisa membedakan yang mana ayam dan yang mana gajah. Tapi, kira-kira apa hubungannya dengan pertanyaan : yang mana lebih dulu, telur atau ayam? Pada akhirnya, orang menjadi lebih suka memberikan jawaban konyol jika dihadapkan dengan pertanyaan yang konyol juga. Ini masih lumayan karena sering hanya dalam suasana bercanda saja. Ada yang lebih parah dari itu. Saya yakin Anda sering atau pernah mendapati orang yang mengajukan pertanyaan yang jawabannya akan membenarkan pendapat yang dipertahankannya. Bukan pertanyaan mendasar yang memang akan menyelesaikan permasalahan. Sebuah kebenaran tidak akan punya arti apa-apa jika hanya berlaku sepihak saja. Sering baca informasi melalui portal berita online? Saya termasuk yang cukup sering mengakses situs-situs seperti itu. Hari ini saya coba untuk membaca content berita pada situs Saya berharap mendapat berita terkini seputar Lampung Utara dari situs Radar Kotabumi yang saya anggap sebagai portal berita online yang mewakili daerah saya. Tapi ternyata harapan hanya tinggal jadi harapan. Pada hari ini (Selasa, 6 April 2010), berita terbaru pada situs Radar Tarakan adalah berita dengan tanggal publikasi Rabu, 10 Februari 2010. Ya ampun, itu berita dari 55 hari yang lalu! Saya tidak tahu apa yang jadi penyebab portal berita daerah saya ini menjadi sangat terlambat di-update. Apa karena adminnya sibuk sekali atau karena memang tidak punya admin? Atau karena pertimbangan dari segi bisnis? Bayangkan jika materi berita pada Radar Tarakan versi online sama dengan materi berita harian Radar Tarakan yang dipasarkan secara konvensional itu (versi cetak). Anggapan orang, pasti pembaca Radar Tarakan lebih memilih mengakses versi online-nya karena gratis, dan pasti versi cetaknya mengalami penurunan omzet penjualan. Dan keuntungan perusahaan pun jadi turun drastis. Benarkah demikian? Beberapa saat kemudian saya coba bandingkan dengan portal berita atau Radar Lampung Tengah. Apa yang terjadi? Pada hari ini (Selasa, 6 April 2010), content berita terbaru yang tersaji pada situs Radar Lampung Tengah pun bertanggal 6 April 2010. Ada 30 update artikel berita. Benar-benar up-todate! Dalam hal ini pun saya belum tahu pertimbangan bisnis apa yang digunakan oleh tim redaksi Radar Lampung Tengah. Tapi saya yakin mereka tahu bahwa internet sudah mulai menjadi media informasi sekaligus media bisnis masa depan. Sekarang coba kita lihat portal berita dari kompas.com, republika.co.id, gatra.com, swa.co.id, suaramerdeka.com, atau tempointeraktif.com dan korantempo.com. Situs-situs portal berita ini sebelumnya hanya menjual berita dengan memasarkan versi cetaknya di pasar konvensional. Tapi kini mereka juga menjadi acuan sumber berita secara online. Dan saya yakin dari versi online-nya juga mereka mendapat income yang cukup besar. Sedangkan detik.com dan antaranews.com (antara.co.id), saya tidak tahu apakah awalnya mereka juga memasarkan berita menggunakan jasa para penjaja atau loper koran. Tapi yang jelas, mereka sudah menjadi yang nomor satu sebagai portal berita online di negeri ini. Karena sangat terlambat update, situs Radar Kotabumi memiliki ranking alexa (alexarank) hanya pada angka 2.205.318 (6 April 2010). Bandingkan dengan Radar Lampung Tengah yang memiliki ranking alexa 1.983.451. Berarti 221.867 tingkat lebih unggul Radar Lampung Tengah. Semakin sedikit angka alexarank yang dimiliki oleh sebuah website maka dianggap semakin banyak pengunjungnya. Dan semakin tinggi pula nilai komersial (bisnis) website tersebut. Pada hari ini (Selasa, 6 April 2010), kompas.com memiliki alexarank 745 dan detik.com punya alexarank 451. Website dengan angka ranking alexa yang sangat tinggi, memiliki ratusan ribu hingga jutaan pengunjung per hari. Dan perusahaan-perusahaan besar pun berduyun-duyun untuk mempromosikan produk atau jasanya melalui website seperti itu. Lanjutkan membaca “Keadilan tidak akan pernah berpihak”  »»

melebur ke dalam gelombang digitalisasi

PLN Kotabumi Lampung Utara
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
melebur ke dalam gelombang digitalisasi
Dalam wujud lain, semangat Steib ada pula dalam diri Jeff Bezos, pemilik toko buku terbesar di dunia maya, Amazon.com. Dia cinta buku, sebagai profesional maupun pribadi --dia termasuk pembaca buku yang rakus, dan istrinya adalah seorang novelis. Walau begitu, dia punya keyakinan bahwa akan tiba saatnya buku pun bakal melebur ke dalam gelombang digitalisasi, mengikuti jejak musik, video, dan bacaan dalam format pendek. Menurut dia, untuk menyongsong masa itu hanya diperlukan layanan yang tepat. Layanan yang dia maksud adalah perangkat yang bukan saja berfungsi sebagai reader atau pembaca buku-buku berformat digital, melainkan juga mampu melakukan fungsi-fungsi lain yang merupakan perbaikan dari buku konvensional dan hal-hal di luar itu yang merupakan kemungkinan-kemungkinan baru. Dia punya solusi, yakni perangkat bernama Kindle, yang mulai dijual pada November 2007. Sebagai reader, Kindle bukan satu-satunya. Sony Reader, di antaranya, sudah lebih dulu ada. Bisa dipastikan, para pendahulu Kindle bakal berusaha keras untuk mengejar ketinggalan, dengan memasang kemampuan-kemampuan baru yang sebelumnya tidak ada. Tapi, apa pun yang mereka lakukan, ebook memang merupakan keniscayaan. Hanya tinggal waktu saja. Buku konvensional? Mungkin hanya para kolektor saja yang kelak membelinya. E-book memang dikembangkan dari aplikasi document viewer. Namun biar bagaimanapun, antara e-book dengan document viewer tidak sama, baik dari segi layar maupun aplikasi. Namun, satu hal yang tidak dimiliki oleh sebuah document viewer adalah tingkat keamanan yang tinggi, yang melindungi hak cipta dari e-book itu sendiri. Tingkat keamanan ini juga yang akan menghalangi seseorang untuk meng-copy, mencetak, mem-forward, atau bahkan mengedit isi dari e-book tersebut. Sebenarnya pada aplikasi pdf terdapat beberapa jenis keamanan yang dibutuhkan oleh e-book. Namun, keberadaannya masih dianggap kurang lengkap. Pada pdf, Anda memang tidak akan dapat mengedit isi dokumen, sebab memang pdf hanya berfungsi sebagai viewer bukan file editing. Selain itu, ada juga beberapa jenis keamanan lain seperti tidak dapat meng-copy bagian dari isi dokumen atau tidak dapat mencetak dokumen. Sedangkan untuk menduplikasi file-nya sendiri atau bahkan mengirimkan kepada orang lain, dengan pdf masih dapat dilakukan. Kegiatan ini tentu saja akan merugikan penerbit jika pada e-book tidak dihilangkan. Seseorang bisa hanya membeli satu buah e-book saja lalu mengirimkan copy-nya pada orang lain yang ingin membaca e-book yang sama tanpa si pembaca harus membayar. Tingkat kemanan pada e-book masih lebih beragam. Ada juga e-book yang hanya memberikan hak kepada si pemiliknya untuk memasang e-book pada satu perangkat komputer saja. Atau ada juga e-book yang dapat di-copy dengan jumlah tertentu. Berbagai macam tingkat keamanan inilah yang menjadikan aplikasi e-book juga beragam. Sistem keamanan pada e-book dinamakan juga DRM (Digital Right Management). Lanjutkan membaca “melebur ke dalam gelombang digitalisasi”  »»

Ditambah lagi kedatangan keluarga dari Tarakan

Ditambah lagi kedatangan keluarga dari Tarakan
Husss…, jangan bilang begitu. Ndak baik. Itu namanya su’udzon. Wekekekeke….Lebaran tahun ini terasa sangat meriah. Selama beberapa hari orang-orang datang dan pergi di rumah nenek. Berhubung nenek adalah anggota paling senior dalam keluarga besar kami, jadi orang-orang pada ngantri untuk sungkem pada beliau. Orang-orang dari keluarga dekat, keluarga jauh, keluarga jauh banget, bahkan orang-orang yang ndak ada hubungan keluarga sama sekali. Misalnya tetangga kanan dan kiri, depan belakang, atas bawah. Kenalan yang sudah akrab, atau yang baru mau akrab. Ditambah lagi kedatangan keluarga dari Tarakan yang juga nginap di rumah nenek. Rumah panjang ini benar-benar jadi full house. Biuh…, kayak pasar pindah. Saya juga sudah unjung-unjung (kata orang Jawa untuk menyebut bertamu ke rumah orang lain dalam rangka lebaran) ke rumah-rumah keluarga di Pulau Bunyu, juga ke rumah teman-teman. Pokok’e semua sudah dicicipi kue lebarannya. Lhoo…, koq kue? Maksudnya sudah bermaaf-maafan, baru nyicipin kue. Gitu lho ceritanya. Tapi sayang sekali, lebaran tahun ini saya koq malah lupa beli baju baru ya. Mungkin karena terlalu khusu’ berpuasa. Halah… Untung aja adik sepupu saya malah membelikan baju koko untuk saya. Ini hasil dari gaji pertama, katanya. Syukur Alhamdulillah. Bukan hanya baju barunya yang disyukuri, tapi berkah yang asyik-asyik pada lebaran tahun ini. O iya, sekalian mau nyampaikan pengumuman nih. Saya sudah melaunching blog baru lagi nih. Blog ini saya beri nama BUNYU ONLINE. Isinya tulisan-tulisan dari beberapa teman di Pulau Bunyu. Sebenarnya bukan blog baru sih. Sudah disiapkan sejak bulan April 2008. Wah…, sudah lama ya. Dan diawal bulan ini sudah pakai domain www.bunyu-online.com dan namanya pun dibuat mirip seperti nama domainnya. Monggo…, kalau mau melihat-lihat blog baru kami itu. Silahkan klik
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Ditambah lagi kedatangan keluarga dari Tarakan”  »»

mau ngapain kalau belum bisa tidur begini

mau ngapain kalau belum bisa tidur begini
Mengapa saya memilih judul seperti itu? Memangnya saya sedang melakukan percobaan apa? Ternyata saya sedang membuat posting. Posting dengan tema yang ndak penting. Tapi setelah saya fikir-fikir, rasanya cukup penting koq. Sebab saat ini saya sedang mencoba membuat posting dengan menggunakan handphone alias ponsel atau hp. Bisa atau ndak ya? Lihat dulu ah... Tak dinyana dan tak disangka, ternyata memang bisa juga ya posting pakai hp. Saya jadi salut dan kalut pada diri sendiri. Lho..., lha koq bisa? Ya bisa dong. Baca penjelasan saya berikut ini. Dibawah ini. Pertama, sebenarnya jam segini ini seharusnya saya sudah ngantuk. Tadi baru saja saya telepon ibu di Lampung. Tanya-tanya kabar. Apa beliau sehat-sehat saja. Ternyata ibu dalam keadaan sehat wal afiat. Begitu kata beliau. Syukur deh. Lalu ngobrol lagi. Bla..bla..bla.... Kedua, setelah selesai menelepon ibu, lha koq ngantuk saya jadi menghilang ke utara. Masa' ke utara? Ndak tau deh. Saya cari-cari ndak ketemu juga. Terus, mau ngapain kalau belum bisa tidur begini? Mau nonton tv, malas keluar kamar. Mau pipis tapi ndak lagi kebelet pipis. Ketiga..., ndak usah pakai yang ketiga ya. Langsung saja pada keisengan saya yang tiba-tiba segera membuka software opera mini di hp. Browsing. Ternyata enak juga ya browsing pakai hp. Lalu saya coba login pada account blog ini. Ternyata bisa. Masuk ke dashboard. Saya ingat ada komen yang belum dibalas. Masuk ke menu comment dan balas komentar itu. Eh.., ternyata bisa. Login..bisa, balas komentar juga bisa. Kalau membuat posting, bisa ndak ya? Segera saya coba satu paragraf. Setelah itu segera dipublis. Eh..., ndilalah bisa juga. Ya sudah, saya teruskan lagi. Sekarang saya sudah mulai ngantuk. Untung saja membuat posting-nya hampir selesai. Kalau gitu, tidur aja ah. Selamat malam. Kemarin, pas lagi mampir ke beberapa blog, jadi menemukan beberapa posting yang mengulas tentang PageRank. Memang kebetulan google baru saja melakukan update PageRank pada tanggal 26 Juli lalu. Pembicaraan para blogger tentang hal ini masih terus terdengar gemanya. Begitu seringnya menemukan posting dengan topik PageRank (PR) ini, ya saya jadi ikut tertarik juga. Pasti boleh-boleh saja kan untuk ikutan membuat tulisan dengan topik ini. Berarti harus dapat penjelasan tentang PR ini supaya bisa mudeng. Saya cari sumbernya di wikipedia. Penjelasan tentang PR dari situs itu ada Pakai yang versi bahasa Indonesia saja, agar lebih gampang memahaminya. Maklum, ini hal baru. Kalau dipaksa pakai yang versi Inggris-nya, ya tambah ndak mudeng nanti. Setelah baca penjelasannya dari wikipedia sekarang sudah agak ngeh tentang PageRank.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “mau ngapain kalau belum bisa tidur begini”  »»

Terpaksa tertahan dan menunggu lama

Bandara Ahmad Yani Semarang tambah lima penerbangan Menangani lonjakan penumpang pesawat terbang di Semarang, pihak PT. Angkasa Pura I telah menambahkan lima penerbangan lagi. Lima penerbangan tambahan tersebut diberikan kepada Trigana Air dengan empat penerbangan dengan rute Semarang-Pangkalanbun, dan Lion Air dengan satu penerbangan jurusan Semarang-Jakarta. Mendekati puncak arus mudik, PT Angkasa Pura I Bandara Ahmad Yani menambah lima penerbangan untuk mengantisipasi lonjakan penumpang, sehingga total frekuensi penerbangan menjadi 31 penerbangan. Manajer Operasi PT Angkasa Pura I Edi Hartono mengatakan empat penerbangan tambahan diberikan kepada maskapai Trigana Air untuk rute Semarang-Pangkalanbun, sedangkan satu penerbangan tambahan diberikan kepada maskapai Lion Air untuk rute Semarang-Jakarta. "Penambahan dilakukan karena dua rute ini yang paling ramai menjelang Lebaran, terutama oleh kalangan pebisnis dan mahasiswa," katanya, hari ini. Edi merinci dari empat penerbangan tambahan rute Semarang-Pangkalanbun, dua penerbangan tambahan telah dioperasikan pada 6 September, satu penerbangan pada 8 September dan satu penerbangan pada 9 September. Adapun satu penerbangan tambahan rute Semarang-Jakarta akan dioperasikan pada 8 September. Menurut Edi, dengan lima penerbangan tambahan itu, kapasitas penumpang bertambah 2.500 seat, sehingga total kapasitas seluruh penerbangan menjadi 6.100 tempat duduk. Penerbangan Citylink rute Banjarmasin-Surabaya tertunda Penerbangan pesawat Citylink dengan rute Banjarmasin-Surabaya mengalami penundaan yang makan waktu cukup lama pada Selasa, 7 September 2010 malam. Akibatnya ratusan penumpang yang sedianya diterbangkan oleh pesawat Citylink tersebut terpaksa tertahan dan menunggu lama di Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin hingga pemberangkatan kembali yang dijadwalkan pada pukul 02.00 WITA. Ratusan penumpang pesawat Citylink tujuan Banjarmasin-Surabaya tertahan di Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin, Kalimantan Selatan akibat penundaan penerbangan, Selasa (7/9/2010) malam. Lanjutkan membaca “Terpaksa tertahan dan menunggu lama”  »»

Terjadi di setiap maskapai penerbangan

Tiket Pesawat Pemesanan yang makin membanjir pada hari-hari menjelang Lebaran membuat harga tiket pesawat terbang di kota Jambi naik sampai tiga kali lipat. Delapan hari menjelang Hari Raya Idul Fitri 1431 Hijriah, harga tiket pesawat di Kota Jambi terus mengalami peningkatan mencapai tiga kali lipat dari hari biasanya. Berdasarkan pantauan ANTARA di Jambi, Rabu, di sejumlah loket penjualan tiket pesawat, kenaikan harga rata-rata terjadi di setiap maskapai penerbangan yang melayani rute ke Jambi. Seperti tiket untuk pesawat Lion Air dan Sriwijaya Air, jurusan Jambi-Jakarta saat ini harganya telah mencapai Rp900 ribu/pernumpang. Untuk tiket Batavia Air mencapai Rp600 ribu, bahkan untuk tiket pesawat Garuda telah mencapai Rp1 juta lebih. "Sebelumnya pada hari biasa harga tiket untuk jurusan Jambi-Jakarta rata-rata antara Rp200-Rp400 ribu," kata Chandra, salah seorang pegawai di salah satu biro perjalanan di Kota Jambi. Menurut dia, saat ini pemesanan banyak terjadi untuk jurusan Jambi-Batam, antara 1-7 September 2010 yang merupakan saat puncak arus mudik Lebaran. Selain itu, jurusan Jambi-Batam tidak memiliki alternatif lain, baik memakai bus, kereta maupun kapal laut. Sementara pemesanan terbanyak kedua yakni untuk keberangkatan menuju Jakarta serta beberapa kota lainnya di Jawa seperti Yogjakarta, Solo dan Semarang. "Umumnya pesanan paling banyak untuk awal September saat puncaknya arus mudik Lebaran," katanya. Menurut Chandra, meski banyak menerima pesanan tiket pesawat, pihaknya tidak bisa melakukan penambahan tiket pesawat, sebab penambahan tiket hanya berlaku apabila maskapai penerbangan juga menambah porsi jumlah penumpangnya. "Itupun tidak semua maskapai melakukan penambahan, sebab tidak semua rute atau kota mendapat jatah penambahan tersebut," katanya. Hal tidak jauh berbeda juga dikatakan salah seorang pegawai di maskapai penerbangan Lion Air cabang Jambi, David, yang mengatakan, biasanya setiap maskapai memiliki kebijakan penambahan kursi untuk penumpang. Penambahan ini dilakukan dengan cara menambah jumlah pesawat yang akan diterbangkan. Meski begitu, karena banyaknya rute penerbangan yang ada, tidak semua rute bisa mendapat tambahan pesawat. "Hanya rute tertentu saja yang mendapat prioritas. Contohnya, Lion Air menambah dua atau tiga pesawat jelang Lebaran. Namun belum tentu pesawat tersebut untuk rute di Jambi," tambah David. Bandara Soekarno-Hatta punya akun Twitter. Untuk lebih memberi kemudahan bagi para penumpang, terutama pada pelaksanaan mudik lebaran, pengelola Bandara Internasional Soekarno-Hatta membuat akun pada layanan micro blogging Twitter. Lanjutkan membaca “Terjadi di setiap maskapai penerbangan”  »»

Di bandara besar dengan jadwal penerbangan yang padat

Kesemrawutan jadwal penerbangan yang seringkali mengakibatkan keterlambatan jadwal penerbangan sebentar lagi tidak akan dijumpai lagi oleh pengguna jasa penerbangan di tanah air. tiket pesawat. Dirjen Perhubungan Udara pada akhir Oktober nanti akan membentuk lembaga yang diberi nama Koordinator Slot yang bertugas mengatur waktu penerbangan pesawat secara online. Keterlambatan penerbangan yang terjadi akibat semrawutnya jadwal penerbangan bandara-bandara di Indonesia bakal tak ada lagi. Akhir Oktober nanti dipastikan akan dibentuk sebuah lembaga yang khusus mengatur waktu penerbangan. Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub, Herry Bakti Singayudha Gumay mengatakan, lembaga tersebut nantinya dinamakan Koordinator Slot. "Koordinator Slot akan mengatur waktu penerbangan pesawat secara online sehingga tidak ada tabrakan waktu penerbangan," kata Herry Bakti, Senin (23/8/2010). Dengan teraturnya waktu penerbangan, kasus delay yang sering dialami maskapai pun akan berkurang drastis. Menurutnya, saat ini tim yang terdiri dari Kementerian Perhubungan, asosiasi penerbangan (INACA) dan pihak terkait sedang bekerja untuk membentuk institusi tersebut. tiket pesawat. "Koordinator Slot terdiri dari tim independen yaitu Kemenhub, INACA dan PT Angkasa Pura," ujarnya. Saat ini pihak yang melakukan pengaturan slot time adalah PT AP. Menurutnya, Koordinator Slot akan ada di bandara besar dengan jadwal penerbangan yang cukup padat seperti di Bandara Soekarno Hatta, Cengkareng. Sekjen INACA, Tengku Burhanuddin mengatakan, dengan adanya Koordinator Slot, diharapkan keterlambatan penerbangan bakal berkurang drastis. "Selama ini ada penerbangan yang jadwalnya semrawut, ada yang penerbangannya bersamaan, sehingga delay tidak terelakkan," tandasnya. Rute penerbangan Baubau-Denpasar diminati 3 maskapai. Maskapai penerbangan Lion Air, Wings Air, dan Express Air dikabarkan berminat untuk melayani rute penerbangan Baubau-Denpasar. Rute penerbangan Baubau-Denpasar ini paling lambat akan dioperasikan akhir tahun ini. Tiga maskapai penerbangan (Lion, Wings, dan Express Air) berminat melayani rute Baubau-Denpasar untuk membidik penumpang umum dan wisatawan mancanegara. Mz Amirul Tamin, Walikota Baubau, Provinsi Sulawesi Tenggara (Sultra), mengatakan pihaknya telah mengikat kasepakatan dengan ketiga maskapai tersebut. tiket pesawat. "Saya telah konsultasikan dengan beberapa perusahaan penerbangan dan mereka menyambut baik rute yang kita tawarkan itu, seperti Lion, Wings, dan Express Air. Tentu tujuannya untuk mempermudah perjalanan para turis mancanegara datang di Baubau," ujarnya pagi ini. Pengembangan rute baru tersebut akan memperpendek jarak dan waktu tempuh penerbangan Baubau-Denpasar, yang selama ini melewati jalur transit via Bandara Haluoleo Kendari, Ibukota Provinsi Sultra. Amirul menambahkan pembukaan rute penerbangan baru Baubau-Denpasar itu terealisasi paling lambat ahkir tahun ini. Lanjutkan membaca “Di bandara besar dengan jadwal penerbangan yang padat”  »»

Yang mengikuti demonstrasi ke kantor

Menurut Herry, tarif angkutan udara tetap berdasarkan tarif batas atas yang diberlakukan sejak 1 Juni lalu. Aturan soal tarif batas atas tersebut tercantum dalam Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 26 Tahun 2010. Berdasarkan peraturan tersebut, tarif sebanyak 16 maskapai niaga berjadwal yang ada ditentukan berdasarkan jenis layanannya. Maskapai penerbangan dengan jenis layanan full service atau maksimum diperkenankan mengenakan tarif sesuai tarif batas atas, sedangkan maskapai dengan jenis layanan medium serta no frills atau minimum hanya diperkenankan menerapkan masing-masing 90 dan 85 persennya. Herry menambahkan, pihaknya telah terus berkoordinasi dengan maskapai-maskapai penerbangan mengenai penyelenggaraan angkutan Lebaran. Selama penyelenggaraan angkutan Lebaran yang dihitung sejak H-2 hingga H+2, Kementerian Perhubungan telah menyiapkan 24 bandara di 24 provinsi, serta 261 armada pesawat dengan kapasitas 1,97 juta penumpang. Angka ini meningkat 15,20 persen dibanding 1,71 juta penumpang tahun lalu. Serikat Karyawan Garuda Indonesia melaporkan Direktur Personalia Perusahaan. Direktur Personalia maskapai penerbangan Garuda Indonesia diadukan oleh Serikat Karyawan Garuda Indonesia ke Kepolisian. Direktur Personalia tersebut, Achrina, dituduh mengancam akan memberhentikan atau memutasi para pekerja yang mengikuti demonstrasi ke Kantor BUMN hari ini. Achrina, Direktur Personalia PT Garuda Indonesia, dilaporkan para pengurus serikat karyawan Garuda Indonesia ke polisi. Achrina dituduh mengancam akan memberhentikan atau memutasi para pekerja yang mengikuti demonstrasi ke Kantor BUMN hari ini, Kamis (29/7/2010). Tomy Tampatty, Ketua Bidang Humas Serikat Karyawan Garuda, mengatakan, Achrina telah melakukan intimidasi dengan mengeluarkan nomor surat Garuda/DI 283/10. Ancamannya, kata dia, pekerja, baik yang melakukan kegiatan yang kontra produktif maupun menyebarkan berita yang tidak benar, akan mendapat tindakan maksimum dari manajemen. "Tindakan maksimum itu adalah PHK," ucap dia seusai membuat laporan di Bareskrim Mabes Polri, Kamis. Menurut Tomy, awalnya sudah 500 pekerja yang bersedia ikut dalam aksi. Namun, saat demo tadi, hanya 200 pekerja yang ikut. "Karena mereka takut dengan ancaman manajemen lewat surat yang ditayangkan kemarin," kata dia. Tomy mengatakan, dalam aksi tadi, pihaknya menyampaikan persoalan di tubuh PT Garuda Indonesia kepada Presiden melalui Menteri BUMN. Menurut dia, perusahaan tidak melakukan perjanjian kerja bersama yang telah disepakati. Perusahaan dituduh membuat peraturan sepihak yang merugikan karyawan. "Itu tidak dibenarkan dalam Undang-Undang Nomor 13 Tahun 2003 tentang Tenaga Kerja," katanya. Lanjutkan membaca “Yang mengikuti demonstrasi ke kantor”  »»

Belajar dari ketidak berhasilan

Menurut Said, saat ini neraca Garuda masih negatif yang disebabkan akumulasi rugi itu. Kendati demikian, maskapai penerbangan ini tidak memiliki pinjaman ke pemerintah dalam bentuk rekening dana investasi dan subloan agreement (RDI-SLA). Garuda mulai mencatat laba bersih sejak 2007. Pada tahun itu maskapai pelat merah ini mencetak laba bersih sebesar Rp259 miliar dan Rp669 miliar pada 2008. Pada tahun ini ditargetkan laba capai Rp1 triliun. Terkait dengan IPO, dijadwalkan akan melantai di bursa pada kuartal III-IV tahun ini. Dalam aksi korporasi itu, perseroan menargetkan bisa meraup dana sebesar US$300 juta-US$400 juta. Sejumlah perusahaan sekuritas telah menyatakan minatnya menjadi penjamin emisi Garuda di antaranya PT Mandiri Sekuritas, PT Bahana Securities, serta PT Danareksa Sekuritas. Rencana persiapan IPO sempat tertunda karena kreditur perseroan yaitu European Credit Agency (ECA) belum memberikan restu terhadap aksi korporasi tersebut. Lion Air tidak lagi gunakan pesawat terbang tua. Belajar dari ketidak berhasilan untuk lolos dari larangan terbang ke Eropa, maskapai penerbangan Lion Air melanjutkan untuk mengganti tua dari jenis MD-90 dan MD-82. Sebagai pengganti pesawat terbang tua tersebut maskapai Lion Air akan menggunakan pesawat baru jenis Boeing 737-900 ER. Maskapai Lion Air melanjutkan program penyingkiran (face out) pesawat berumur tua jenis MD-90 dan MD-82 untuk memuluskan pelepasan dari daftar larangan terbang Uni Eropa (UE) pada awal tahun depan. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan program face out pesawat tua dibarengi dengan kedatangan pesawat baru jenis B737-900 ER dari pabrikan Boeing AS. "Face out tetap kami lanjutkan seperti yang diprogramkan untuk mengganti pesawat tua dengan pesawat baru," katanya hari ini. Sampai saat ini, Lion masih mengoperasikan enam pesawat tua dengan rincian lima jenis MD-90 dan satu pesawat MD-82 sebagai cadangan untuk mengganti pesawat lain yang mengalami kerusakan atau keterlambatan. Keenam pesawat itu, yakni MD-90 registrasi PK-LIP, PK-LIO, PK-LIM, PK-LIL dan PK-LIK, sedangkan pesawat MD 82 memiliki registrasi PK-LMY buatan 1985. Dia menegaskan pihaknya juga akan melengkapi data seperti yang diminta Komite Keselamatan Penerbangan UE terutama informasi mengenai kecelakaan sejak 2004 hingga saat ini. Edward akan belajar dari pengalaman kegagalan pencabutan larangan terbang maskapainya dari daftar airline ban UE pada akhir Mei lalu. "Kami akan siapkan sebaik mungkin data itu. Lanjutkan membaca “Belajar dari ketidak berhasilan”  »»

Menjadi salah satu upaya

Tahun pada 2006 tiket berdiri itu disebut tiket bersandar. Ketika itu, Ryanair akhirnya mengakui ide tersebut sebagai lelucon. Kiat mendapatkan tiket pesawat murah. Jika Anda seorang penghobi traveling, terutama juga sering menggunakan pesawat terbang untuk melakukan perjalanan, tentu Anda sangat ingin bisa mendapatkan dengan harga murah. Artikel yang dibuat oleh Vari dibawah ini bisa Anda jadikan sebagai kiat untuk mendapatkan tiket pesawat terbang dengan harga murah sehingga perjalanan yang Anda lakukan bisa lebih hemat biaya. "Gimana sih Var caranya beli tiket-tiket pesawat murah gitu? Kok kayaknya sering banget dapet?" Sebenarnya saya juga bingung menjawabnya. Saya sendiri merasa tidak selalu beruntung dapat tiket harga murah ataupun promo. Kadang kalau sudah pengen jalan, ya udah deh beli walaupun harga normalnya, tidak bisa dibilang murah, maka dikorbankan pengeluaran lainnya dengan misalkan cari penginapan yang lebih murah supaya agak seimbang secara anggaran. Perkenalan saya dengan beberapa maskapai murah meriah, kita sebut saja begitu ya para Low Cost Carrier ini, dimulai sejak munculnya maskapai murah meriah yang terkenal dari Malaysia itu di Indonesia, saya lupa tahun berapa itu tapi yang jelas mungkin saya salah satu pembeli tiket pertama rute Jakarta - Johor Bahru (yang sekarang sudah tidak ada). Kemudian baru saya mulai melirik maskapai A, B, C dan almarhum Adam Air untuk penerbangan domestik lokal. Selama ini jujur saja sebagai pemegang Frequent Flyer Platinum maskapai nasional kita yang saya tahu cuma naik maskapai itu kemana-mana, mau domestik, international flight, semua pakai maskapai nasional kita itu. Juga semua booking yang saya lakukan masih manual, lewat travel agent, belum ngetop juga yang namanya beli tiket pesawat online. Tapi sejak maskapai murah meriah dari Malaysia itu membuka penjualan tiket pesawat online di Indonesia, wah mulai deh melek mata saya. Sebagai orang yang cukup technology & internet savvy, saya rajin berat mantengin internet, mau di kantor maupun rumah. Google jadi sahabat akrab kalau udah urusan jalan-jalan. Saya tidak pernah baca buku travel guide kalau mau merencanakan trip, selalu googling. Termasuk juga urusan cari maskapai murah meriah ini. Daftarkan email anda untuk mendapatkan promosi dari maskapai. Saya memulainya dengan satu-persatu website maskapai murah meriah dari berbagai negara saya koleksi dan saya daftarkan 1 alamat email yang saya dedikasikan untuk urusan jalan-jalan. Hal ini menjadi salah satu upaya saya untuk ‘menangkap’ promo terbaru apa yang ada di maskapai murah meriah tersebut. Semua website maskapai yang sekiranya cukup penting saya bookmark agar mudah mencarinya jika saya butuhkan.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Menjadi salah satu upaya”  »»

Persetujuan regulator

Dia menolak mengatakan berapa banyak maskapai ini berencana untuk menghimpun dana dan siapa yang akan menjadi bankirnya. Azran mengatakan dia optimistis IPO akan mendapatkan respon yang baik karena prospek penerbangan untuk wilayah Asia-Pasifik sangat cerah. "AirAsia X mencapai pendapatan 720 juta ringgit pada tahun 2009 dan diproyeksikan pendapatannya melebihi 1,0 miliar ringgit pada 2010, hanya dalam tahun ketiga operasi. AirAsia X telah membawa dua juta tamu sampai saat ini," katanya. Maskapai ini telah memesan 17 A330s dan 10 A340s. Saat ini telah memiliki delapan pesawat dan akan memiliki 11 pada Desember karena memperluas rute ke Korea Selatan dan Jepang. Azran mengatakan pihaknya telah mendapat jaminan persetujuan dari regulator Malaysia untuk terbang ke Seoul dan Tokyo, menambahkan bahwa ia berencana untuk terbang ke benua Eropa tahun depan. "Kami berharap untuk terbang ke dua tujuan pada kuartal keempat pada waktunya untuk musim ski," katanya. Fernandes mengatakan pemisahan AirAsia dan AirAsia X akan memungkinkan kedua maskapai penerbangan harus dikelola secara independen. "AirAsia X akan memfokuskan pada perluasan untuk tujuan yang lebih dari empat jam waktu terbang. Kami akan menempatkan modal kami di AirAsia untuk memperluas usaha kami dalam empat jam tujuan. Maskapai yang sukses adalah penerbangan yang difokuskan seperti Singapura Airlines yang merupakan operator jarak jauh," katanyanya. Kamarudin Meranum, pimpinan AirAsia X, mengatakan pencatatan saham itu akan memungkinkan maskapai "untuk membangun kembali cadangan kas." "Dalam bisnis penerbangan Anda perlu cadangan," katanya, menambahkan bahwa "waktu untuk IPO tepat." AirAsia X sekarang terbang ke London, Taipei, China (Tianjin, Hangzhou, Chengdu), Australia (Gold Coast, Melbourne, Perth) dan India (Mumbai, Delhi). Maskapai penerbangan Emirates, telah menambah pesanan armada pesawat Airbus A380 sebanyak 32 pesawat senilai 11,5 miliar dollar Amerika. Sehingga total pesanan A380 Emirates menjadi 90 unit. Tandatangan pemesanan pesawat itu dilakukan di Berlin Air Show, oleh Yang Mulia Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum, Chairman, and Chief Executive Emirates Airline and Group dan Presiden dan CEO Airbus Tom Enders, serta disaksikan Kanselir Jerman Angela Merkel. "Pesanan terbaru ini, menambah pesanan A380 sebelumnya sebanyak 58 pesawat. Kemudian, menegaskan strategi Emirates sebagai maskapai penerbangan terkemuka dan turut mengukuhkan Dubai sebagai gerbang perjalanan udara ke seluruh dunia," kata Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum, Rabu (9/6/2010) ini. "Emirates mendukung pengembangan armada pesawat A380 sejak awal, sebuah proyek yang mempekerjakan puluhan ribu tenaga kerja terbaik dari Eropa. Lanjutkan membaca “Persetujuan regulator”  »»

Tradisional

Agar struktur pesawat tetap utuh saat melaju pada kecepatan hipersonik, pesawat harus menghasilkan tarikan minimum dan bebas dari fitur desain yang menimbulkan konsentrasi panas. Perancangan pesawat terbang harus mampu menyebarkan panas di atas permukaan struktur. Thermal manajemen sangat penting untuk pesawat berkecepatan tinggi, terutama kendaraan hipersonik. Gesekan kulit melepaskan energi panas dan harus dibuang keluar lagi agar badan pesawat tidak terbakar. Satu-satunya cara untuk melakukan ini adalah dengan memanaskan BBM sebelum masuk kedalam mesin, dan membuang panas melalui gas buang. Pada pesawat hipersonik, manajemen termal sangat kritis. Kapasitas pendinginan bahan bakar harus digunakan dengan hati-hati dan efisien atau rentang dan daya tahan pesawat akan dibatasi oleh pemanasan daripada kapasitas tangki bahan bakar sebenarnya. Bagaimana pesawat terbang mencapai kecepatan seperti itu? mesin turbojet konvensional tidak akan mampu menangani aliran udara yang masuk pada kecepatan seperti itu, bahkan hampir tidak dapat menangani kecepatan transonik. Dalam kasus propulsi hipersonik, sebuah saluran aero-termodinamika atau Ramjet, adalah mesin yang terbukti bekerja secara efisien pada kecepatan tersebut. Bahkan meskipun ramjets memiliki kelemahan, seperti tarikan yang timbul saat proses memperlambat dan mengompresi pada kecepatan Mach 6. Untuk membuat mesin Ramjet menjadi efisien adalah dengan menyebarkan udara pada seluruh panjang badan pesawat. Dalam Ramjet pesawat hipersonik, seluruh bagian bawah tubuh ke depan bertindak sebagai kompres udara, dan seluruh sisi bawah ekor adalah exhaust nozzle. Aliran udara di bawah pesawat membuat pesawat itu terus naik. Mesin ramjet membutuhkan inlet besar untuk memberikan dorongan yang tinggi yang dibutuhkan pada kecepatan Mach 6. Akibatnya, mesin menempati daerah yang luas di bawah pesawat dan kebutuhan untuk mengakomodasi bahan bakar dalam jumlah besar. Memilih jenis bahan bakar yang tepat sangat penting bagi keberhasilan proyek pesawat Aurora. Karena pesawat itu akan mencapai kecepatan yang sangat tinggi dan suhu akan meningkat antara 1.000 hingga lebih dari 1.400 derajat Fahrenheit. Bahan bakarnya harus bisa memberikan energi yang optimal untuk mesin dan bertindak sebagai pendingin struktural dari panas yang cenderung merusak permukaan pesawat. Pada kecepatan hipersonik, minyak tanah eksotis penghasil titik nyala tinggi pada bahan JP-7 yang digunakan oleh SR-71 Blackbird tidak dapat menyerap panas yang cukup. Solusi yang masuk akal adalah bahan bakar cryogenic. Kemungkinan terbaik adalah metan dan hidrogen. Lanjutkan membaca “Tradisional”  »»

Perbaikan ekonomi

per minggu yakni pada Selasa, Kamis dan Sabtu. Syekh Ahmad bin Saeed Al-Maktoum, Chairman and Chief Executive Emirates, mengatakan Baghdad merupakan kota terakhir di Timur Tengah yang dilayani maskapai bintang empat versi SkyTrax itu. "Sebagai negara terakhir yang kami layani, saya senang bahwa saat ini kami memiliki jangkauan yang luas dan lengkap di Timur Tengah," katanya melalui siaran pers. Dia optimistis tingkat isian penumpang (load factor) ke Baghdad dapat memenuhi target, menyusul membaiknya perekonomian Irak. "Irak sedang melewati masa pemulihan dan kami percaya bahwa ini merupakan waktu yang tepat untuk memulai layanan operasional di sana," katanya. Emirates akan menggunakan pesawat Airbus 330-200 yang menawarkan konfigurasi tiga kelas, terdiri dari 12 tempat duduk kelas satu (first class), 42 tempat duduk kelas bisnis, dan 183 tempat duduk kelas ekonomi. Adapun untuk angkutan kargo di rute itu, Emirates menargetkan dapat mengangkut sebanyak 10 ton - 12 ton setiap penerbangan. Ram Emen, Emirates Divisional Senior VP Cargo, mengatakan pihaknya menargetkan seluruh jenis barang bisa diangkut dari seluruh dunia ke Irak. "Kami akan mengangkut berbagai komoditas impor ke Irak di mana negara tersebut sedang melakukan proses rekonstruksi. [Barang yang diimpor] mulai dari bahan pangan, pakaian, barang elektronik, dan perlengkapan tambang," katanya. Grup Emirates, yang terdiri dari maskapai Emirates, Dnata, dan anak-anak perusahaannya, membukukan laba bersih 1,1 miliar dollar Amerika pada tahun keuangan 31 Maret 2009-31 Maret 2010. Laba tersebut meningkat 248 persen, dibanding laba tahun sebelumnya. "Tahun lalu, merupakan tahun dengan tingkat laba yang berkelanjutan, meski pun dunia berada dalam masa resesi. Ini merupakan hasil dari semangat beradaptasi dalam kondisi buruk," kata Chairman Emirates Gr oup, Yang Mulia Sheik Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Kamis (13/5). Sheik Ahmed mengatakan, Emirates tumbuh karena kompetisi bukan karena proteksi. Dan kunci keberhasilan tahun 2009 adalah dengan pemindahan staf yang efektif, kemampuan mempertahankan karyawan yang berbakat, dan program cuti yang tidak dibayar dengan sukarela. Pendapatan maskapai Emirates misalnya, hanya tetap stabil pada 11,8 miliar atau naik 0,4 persen dari tahun sebelumnya. Namun laba Emirates, naik 416 persen menjadi 964 juta dollar Amerika. Hal itu dikarenakan total biaya operasi maskapai Emirates yang turun 2,7 persen dibanding tahun sebelumnya. Dan, penurunan biaya bahan bakar di tahun 2009-2010 sebesar 691 juta dollar Amerika. Tahun lalu, armada Emirates juga ditambah dengan 15 pesawat baru, yakni empat Airbus A380, 10 unit Boeing 777-300ER, dan satu pesawat kargo Boeing 777-200 LR. Sehingga pada akhir tahun keuangan, armada Emirates mencapai 142 pesawat, termasuk empat Lanjutkan membaca “Perbaikan ekonomi”  »»

Via jaringan

Revisi peraturan tarif batas atas sudah memasuki tahap final. Penetapan tarif batas atas bakal dibagi menjadi tiga, tergantung pelayanan maskapai. Maskapai berlayanan penuh boleh menerapkan tarif 100 persen, medium 90 persen, dan minimum 85 persen. Artinya, jika tarif Jakarta-Surabaya untuk pelayanan penuh seharga Rp 1 juta, maskapai medium hanya boleh mematok tarif maksimum Rp 900 ribu. "Nanti kriteria-kriteria tiap pelayanan akan dicantumkan dalam keputusan menteri yang baru," ujar Jenderal Perhubungan Udara Herry Bhakti Singa Gumay beberapa waktu lalu. Maskapai penerbangan Kenya, Kenya Airways menggandeng PT Garuda Indonesia (Garuda) untuk melayani penerbangan Jakarta-Nairobi pulang pergi, khususnya untuk pengembangan paket wisata ke Afrika melalui Kenya. "Peminat paket wisata ini bisa langsung memesan via jaringan Garuda atau langsung kepada kami," kata Direktur General Sales Agent (GSA) Kenya Airways Indonesia, Herry Setiawan kepada pers usai meluncurkan "Amazing Kenya 7 Days 4 Night", di Jakarta, Kamis. Herry menjelaskan, penumpang akan bisa menikmati paket yang dimulai dari 1985 dolar AS per penumpang untuk perjalanan tujuh hari dan empat malam ini dari Jakarta dengan menggunakan Garuda ke Bangkok. Penerbangan berikutnya adalah Bangkok-Nairobi dengan Kenya Airways pulang pergi. "Penerbangan kami setiap hari sekali. Jadi, dari Jakarta berangkat pukul 09.40 waktu setempat dengan GA 866 dan Bangkok-Jakarta dengan GA867 pada pukul 14.10 waktu setempat," kata Herry. Herry mengatakan, selama kurang lebih dua tahun terakhir, pihaknya telah menjalin kerja sama "special proroute agreement" (SPA) dengan Garuda untuk rute Jakarta-Bangkok (Thailand)-Nairobi (Kenya). Selain itu, lanjutnya, untuk penumpang dari Indonesia, pihaknya juga sudah kerjasama SPA dengan Thai Airways, khususnya mereka yang memilih berangkat dari Denpasar Bali - Bangkok pulang pergi dan Bangkok - Nairobi. Oleh karena itu, tegasnya, ke depan, pihaknya juga akan menjajaki kerjasama operasi dan pemasaran (code share) dengan Garuda Indonesia. "Seandainya hal ini sudah jalan, maka penumpang Garuda bisa ke Afrika, tanpa harus pesawat Garuda terbang ke Afrika," katanya. Minat untuk kerjasama "code share" tersebut, tambahnya, sudah disampaikan ke pihak Garuda Indonesia. Kenya Airways yang merupakan maskapai flag carrier Kenya itu, hingga saat ini mengoperasikan 26 pesawat dan telah melayani penerbangan di 50 kota tujuan di 38 negara. Dari 50 kota itu, 40 kota di antaranya berada di Afrika. Maskapai ini juga sudah tergabung dalam aliansi maskapai penerbangan dunia "sky team associate". Sky Team merupakan aliansi maskapai penerbangan terbesar kedua di dunia. Kemenhub segera menetapkan lima bandara yang masuk dalam program liberalisasi Asean (Asean open sky) mulai 2013 dalam bentuk Keputusan Menhub pada akhir bulan ini. Lanjutkan membaca “Via jaringan”  »»

Pendewasaan

Gagal ginjal adalah keadaan kedua ginjal tidak mampu menjalankan fungsinya. Bisnis Tiket Pesawat Online Penderita baru dapat merasakan kelainan pada dirinya jika fungsi ginjal menurun sekitar 25 persen. Bahkan, untuk penderita yang masih muda bisa di bawah 10 persen. Tidak heran bila umumnya pasien baru ke rumah sakit atau ke dokter bila sudah berada dalam tahap terminal. Dr. Rully Roesli, Ph.D., Sp.PD-KGH, membenarkan hal itu. Menurutnya, gagal ginjal memang tergolong penyakit dengan gejala kurang jelas, khususnya pada stadium awal. Penyakit ini umumnya berlangsung bertahap, selama bertahun-tahun. Gagal ginjal bisa menyerang setiap orang, baik pria maupun wanita, tanpa memandang tingkat ekonomi. Bila gejala diketahui sedini mungkin, penderita bisa mendapat bantuan untuk mengubah atau menyesuaikan gaya hidup. “Tentu untuk memperlambat atau menghentikan kegagalan ginjal tersebut tergantung dari sebabnya, “ujar Dr. Suhardjono. Penyebab gagal ginjal yang utama adalah diabetes. “Sekitar 40 persen diabetes menjadi penyebab gagal ginjal,” lanjutnya. Namun, orang yang diyakini mempunyai gejala sakit ginjal tidak perlu risau. Kehidupan normal tetap dapat dijalani. Mereka bahkan dianjurkan tetap berolahraga teratur dan mengonsumsi makanan secara wajar. Ada juga anjuran untuk diet ketat rendah protein dengan kalori cukup. Ini pun tidak terlampau menyusahkan. Bagi perokok, umumnya dokter menganjurkan berhenti sama sekali. Gagal ginjal bisa diterapi dengan jalan hemodialisis (cuci darah). Dijelaskan Dr. Rully, dialisis adalah proses pemisahan (penyaringan) sisa-sisa metabolisme melalui selaput semipermeable dalam dialisis mesin dialiser. Darah yang sudah bersih dipompa kembali ke dalam tubuh. Cuci darah bisa dilakukan di rumah sakit atau klinik yang memiliki unit hemodialisis. Frekuensi cuci darah sangat bergantung pada kondisi pasien. Ada yang harus menjalaninya setiap tiga hari sekali, ada yang lima hari sekali, dan sebagainya. Bila saat tidur malam penderita mengigau terus, berarti harus cepat-cepat cuci darah. Selain hemodialisis, ada pula yang disebut dialisis peritoneal. Dialisis ini dilakukan pada selaput rongga perut oleh tubuh. Proses dibantu cairan dialisis yang dimasukkan ke rongga perut melalui pipa karet yang dipasang dengan operasi kecil. Selaput peritoneal berfungsi menyaring dan mengeluarkan sisa metabolisme. Ini bisa terjadi karena pembuluh darah pada selaput peritoneal berfungsi sebagai saringan ginjal. Di Indonesia, terdapat sekitar 50 ribu pasien gagal ginjal yang harus menjalani cuci darah. Sayang, hanya 4.000 orang yang bisa menikmati layanan tersebut. Itu pun, 3.000 pasien di antaranya merupakan peserta asuransi kesehatan. “Sisanya terpaksa meninggal karena tidak mampu membayar biaya cuci darah,” ungkap Dr.Rully. Hal itu terjadi karena biaya sekali cuci darah mencapai Rp 500 ribu sampai Rp 1 juta. Bila cuci darah harus rutin minimal 8-10 kali per bulan, artinya harus tersedia dana sekitar Rp 4 juta per bulan, atau Rp 48 juta per tahun. Lebaran sebentar lagi. Terbayang sudah aneka masakan lezat dan camilan yang menggugah selera. Bagi Anda yang mengidap asam urat (gout), tak perlu terlalu cemas, asal tetap hati-hati, agar kegembiraan hari raya tak berakhir di rumah sakit. Suatu kemenangan biasanya dirayakan dengan penuh suka cita. Demikian juga dengan kemenangan menahan nafsu selama Ramadan. Ujian berat selama masa puasa terlampaui sudah. Tak afdol kalau kemenangan itu tidak disertai pesta gembira. Beragam santapan, seperti opor ayam lengkap dengan ketupat, sambal goreng hati, rendang, gulai kambing, roti cane, juga macam-macam kue, dan minuman ringan, pun terhidang. Berlimpahnya makanan, memang tak berarti Anda boleh makan dengan semena-mena. Orang sehat saja harus tetap mengontrol diri. Apalagi Anda yang memiliki penyakit seperti diabetes melitus, jantung koroner, kolesterol tinggi, tekanan darah tinggi, asam urat, dan gangguan ginjal, wajib membatasi jumlah dan jenis makanan. Tentu saja Anda tidak harus menghitung jumlah kalori dari tiap hidangan atau fakta gizi yang terkandung di dalamnya karena memang cukup rumit. Anda hanya disarankan untuk memperkirakan asupan. Kalau Anda harus mengunjungi banyak saudara atau kerabat misalnya, kurangi porsi makan di rumah. Lanjutkan membaca “Pendewasaan”  »»

Balik kanan

Sering sekali terjadi kesimpang-siuran dan anggapan yang salah bahwa seorang distributor MLM diperah oleh perusahaan MLM dan upline-nya. Sebetulnya, seorang pegawai yang bekerja untuk perusahaan apapun harus menguntungkan perusahaannya (kalau tidak pasti dipecat). Berkaitan dengan anggapan yang salah di atas, saya ingin memberikan tambahan informasi. Sebenarnya, baik pegawai yang bekerja untuk perusahaan, maupun seorang distributor MLM sama-sama menguntungkan perusahaan yang menaungi. Walaupun demikian, distributor MLM bisa kaya, bebas waktu dan finansial karena ada di kuadran B (bisnis), sementara pegawai susah untuk kaya, bisa punya uang tapi sulit punya waktu, karena ada di kuadran E (employee). Saya ingin membandingkan MLM dengan konsep yang jelas-jelas sudah diterima oleh masyarakat luas, yaitu Franchise, di mana franchise juga termasuk dalam kuadran B (bisnis). Jadi kuadran B memberi 3 cara untuk masuk : membuat sistem bisnis sendiri (perusahaan konvensional tipe C), membeli sistem bisnis yang sudah ada (franchise) dan membeli hak akses untuk masuk ke dalam sistem bisnis yang sudah teruji (MLM). MLM sendiri disebut oleh Robert Kiyosaki sebagai Personal Franchise, atau Waralaba Pribadi, yaitu franchise untuk level pribadi, bukan perusahaan. Di Franchise : kita awalnya membayar investasi awal untuk bergabung. Nilainya besar, karena level perusahaan (corporate). Di Franchise : kita bayar sendiri semua keperluan, mulai dari tempat, pegawai, transport, konsumsi produk sendiri, dll. Seperti halnya di kantor yang selalu ada karyawan pengeluh, pamalas, tukang ngobrol, tukang telephone, suka bicara kasar, defensif, curang, sok tahu dan lain-lain, dalam membangun bisnis network-marketing juga pasti ada karakter distributor yang terkadang tidak sesuai yang diinginkan. Terkadang kita berfikir, bagaimana kita harus bersikap. Karena salah-salah, bisnis yang sudah dibangun sekian lama bisa rontok seketika. Kalau Anda sebagai upline, sebaiknya Anda lebih bijaksana : lebih banyak mengalah, dalam batas tertentu mengikuti keinginan mereka [meski sebenarnya tidak sesuai dengan keinginnan Anda], mengiyakan keinginannya, atau mungkin berdiam diri dan angkat bicara pada waktu yang tepat. Tetapi kemudian Anda berfikir, sampai kapan hal ini akan bertahan? Akankah Anda terus 'mengalah' selamanya? Dan apakah Anda akan bertahan dalam 'ketidakberdayaan' ini? Robert Bacal, penulis "The Complete Idiot's Guide to Dealing with Difficult Employees" (2000) memberi saran sebagai berikut : Pertama-tama, tanyakan pada diri Anda apakah yang bermasalah itu Anda atau dia? Apakah 'kebiasaan'-nya hanya mengganggu Anda atau semua orang? Kalau kebiasannya tsb berdampak pada semua orang, itu artinya memang dia yang bermasalah. Temui dia, dan jangan diselesaikan di milis karena di milis akan banyak komentator yang tidak diundang. Yang sebelumnya tidak bermasalah pun bisa-bisa jadi 'ingin' bermasalah.
Daniel Robin, yang membuka situs www.abetterworkplace.com berpendapat : meski banyak orang yang terganggu dengan sikapnya, tidak bijaksana kalau Anda 'membawa rombongan' [untuk menghakimi]. Sebaiknya Anda pikirkan 'efek' duplikasi yang akan menimpa jaringan Anda. Semua distributor Anda akan menduplikasi diri Anda menenempuh jalan tersebut ketika 'berselisih' dengan Anda atau upline mereka. Sebaik apapun jaringan Anda, pasti akan pernah ada 'perselisihan' ini. Mungkin bukan diri Anda, tapi antar leader di group Anda. Tinggal bagaimana Anda menyelesaikannya. Lanjutkan membaca “Balik kanan”  »»

Pemeriksaan

Judul asli artikel berita itu di situs kompas adalah "Heboh Uji Keperawanan demi Beasiswa". Setelah saya pertimbangkan dan mencermati materi posting, akhirnya siang ini judul postingnya saya ubah menjadi "Haruskah masih perawan untuk mendapatkan beasiswa?" Perubahan kecil tapi saya berharap itu bisa menyelamatkan saya. Wekekeke…Memang terasa tidak adil jika para cewek dipaksa menjaga keutuhan keperawanannya, sementara para cowok sibuk mengambil keperawanan para cewek. Secara alamiah, setuju atau tidak dengan pendapat saya ini, para cowok memiliki pengaruh dan power yang lebih besar untuk melakukan itu. Dari tingkatan masyarakat feodal hingga ke kalangan modern pun situasi ini tetap berlaku. Untuk itulah, dari sejak jamannya Nabi Adam dulu sampai sekarang, idealnya para cowok menjadi pelindung bagi para cewek. Bukan malah memanfaatkan mereka sebagai obyek. Di samping itu, para cewek juga jangan sampai memancing-mancing suasana. Dengan kata lain, sebaiknya sama-sama menjaga keamanan dan ketertiban. Meskipun makin bertambah saja jumlahnya orang-orang yang tidak peduli lagi tentang menjaga keperawanan dan keperjakaan. Tapi harus selalu ada yang mau menjaga nilai-nilai ideal pada setiap jaman. Tapi konsep diatas jangan disamakan dengan situasi dan kondisi pada saat mengeluarkan himbauan menjaga keamanan dan ketertiban di lingkungan kita untuk menekan angka kriminalitas. Sebab mungkin saja ada yang punya ide begini : Untuk menekan angka kriminaltias, para penjahat dihimbau agar tidak lagi melakukan aksi kejahatannya. Jelas aja para penjahat tidak mau mendengarkan himbauan itu. Akhirnya pekerjaan pilih-memilih RI 1 dan RI 2 itu sudah berlalu untuk periode ini. Bagi saya, bukan untuk hajatan ini secara keseluruhan. Rekapitulasi hasil suara yang masuk masih terus dihitung. Sudah selesai kalau RI 1 dan RI 2 sudah dilantik. Apa artinya untuk saya? Yang pertama, merasa lega karena tugas dan tanggung jawab saya sebagai anggota KPPS sudah selesai kemarin. Mudah-mudahan tidak ada laporan yang salah. Yang kedua, honornya sudah diterima. Lumayan, bisa untuk menutupi ongkos koneksi internet selama satu bulan. Hehehehe…. Kegiatan seperti ini akhirnya menjadi semacam rutinitas bagi saya. Kalau dihitung, sudah tujuh kali berturut-turut saya menjadi petugas TPS. Kata orang, itu tugas negara yang cukup vital. Kalau tidak ada petugas TPS, mungkin tidak bakal ada pemilu. Jika tidak ada pemilu, bagaimana kita bisa memilih pemimpin kita? Jika tidak punya pemimpin, bagaimana kita bisa mengurus negara ini? Bagaimana pun negara ini adalah proyek bersama yang kita miliki. Sebuah mega proyek yang sangat besar. Lalu, siapa yang saya inginkan menduduki kursi kepresidenan nanti? Mungkin saya bohong, tapi bagi saya tidak jadi soal siapa yang jadi presiden RI untuk lima tahun kedepan nanti. Yang penting beliau jangan sampai mengganggu keasyikan saya untuk ngeblog atau melakukan kegiatan online lainnya. Masalahnya, saya melakukan kegiatan-kegiatan itu tidak secara gratis. Tapi bayar alias mengeluarkan biaya. Meskipun mungkin tidak terlalu banyak tapi tetap saja bukan gratis. Lagi pula sudah hampir tiga bulan ini saya memulai keikutan saya dalam dunia Dunia yang penuh gemerlap mimpi tentang sukses. Dan sekarang saya sengaja menjatuhkan diri dalam pusaran gemerlap mimpi itu. Lanjutkan membaca “Pemeriksaan”  »»

Awal

Dari kejauhan saya melihat teman saya, skurity yang bertugas sore, sedang duduk pada tangga pintu yang menuju resepsionis. Setelah memarkir sepeda motor, saya menghampirinya dan bilang mau menitip kunci kantor. Biar aku yang taruh nanti, jawabnya. Mendengar itu, saya langsung menuju ke tempat dia duduk. Saat saya akan menyerahkan anak kunci itu, dia memekik tertahan sambil menunjuk ke kaki saya. Secara reflek, saya mencoba menahan kaki kiri yang hampir menginjak lantai. Dan.., ya ampun, saya hampir saja menginjak ponsel miliknya yang di letakkannya pada lantai di depan anak tangga tempat dia duduk. Sebuah ponsel bermerk Sony Ericsson W810i dengan warna hitam. Sepanjang perjalanan pulang saya jadi berfikir mengapa dia meletakkan ponsel di lantai? Apa sedang mendengarkan lagu-lagu dari ponsel itu? Tapi saya tidak mendengar suara musik dari ponsel itu. Barangkali dia merasa cukup aman meletakkan ponsel di lantai itu karena pada jam seperti tidak akan ada orang lalu-lalang disitu. Saya juga tidak bisa membayangkan bagaimana jika tadi ponsel itu terinjak oleh kaki saya. Tentu saja saya tidak mau disalahkan. Dia yang taruh ponsel sembarangan. Tapi bagaimana jika ternyata yang terinjak itu bukan ponsel, tapi seekor ular berbisa? Kaki saya bisa dipatuk ular itu. Ternyata saya salah juga, jalan tidak sambil memperhatikan sekitar. Beberapa saat setelah berada di rumah, saya bisa merasa lega karena bisa pulang dan juga karena tidak menginjak ponsel teman saya itu. Tiba-tiba ponsel saya berdering, itu dari pak Tjiptono, atasan saya. Beliau bilang, petugas skurity yang berjaga di pelabuhan melapor bahwa lampu teras depan kantor Marine belum dinyalakan. Waduh..., saya kelupaan menyalakan lampu itu lagi. Puasa di hari pertama ini sudah berhasil dijalani dengan baik. Meskipun setelah tengah hari badan jadi terasa kering. Biasanya saat jam kerja bisa sambil minum kopi, teh, atau air putih. Sekarang cuma bisa manyun. Biasanya juga, setiap jam 12 siang buru-buru pulang ke rumah atau pergi ke rumah makan untuk makan siang, sekarang tidak bisa begitu lagi. Tapi tetap tenang, namanya juga lagi berpuasa. Harus bisa menahan hawa nafsu. Semua nafsu harus bisa ditahan sejak mulai imsak sampai maghrib. Bukan sekedar tidak makan dan minum. Setiap bulan puasa Ramadhan, jatah kopi, teh, dan gula di kantor benar-benar jadi utuh. Apa semua berpuasa? Wah.., kurang tahu nih. Ada beberapa teman kerja yang non muslim, jelas mereka tidak berpuasa. Tapi mereka memilih untuk tidak membuat minuman atau membawa makanan di kantor. Alasannya supaya tidak mengganggu teman-teman yang sedang berpuasa. Bentuk toleransi yang bagus. Sepertinya itu sudah lama terjadi. Sebelum saya bekerja disini, itu memang sudah lama berlangsung. Pada bulan puasa seperti ini pelaksanaan kerja lapangan yang terlalu menguras tenaga dan keringat sudah dikurangi. Dari pada nanti semua mengalami dehidrasi lalu pingsan, mendingan bikin kegiatan yang ringan-ringan saja deh. Tadi sempat bikin pelaksanaan koreksi titik koordinat pada buoy sarana bantu navigasi No. 6 yang kemarin sudah terpasang di alur pelabuhan khusus Pulau Bunyu. Setelah diteliti lagi, ternyata posisinya kurang tepat. Terpaksa kami geser lagi. Ini penting sekali. Kesalahan meletakkan sarana bantu navigasi pada alur pelabuhan bisa mengakibatkan kapal yang datang atau berangkat akan salah pula menentukan alur. Akibatnya kapal tersebut akan kandas pada perairan dangkal. Alhamdulillah posisinya sudah berhasil dikoreksi tadi pagi. Kami melakukannya dengan bantuan GPS dan membaring (metode konvensional dalam menentukan posisi di laut). Lanjutkan membaca “Awal”  »»

Struktur

Penjelasan sederhana adalah buat klarifikasi hubungan antara desain jabatan, struktur organisasi, dan proses. Ketika jabatan memiliki wewenang tindak lanjut, dan tingkat pengambilan keputusan yang jelas dan spesifik, maka orang akan mempunyai inisiatif, tindakan yang sesuai, dan berimprovisasi atau inovasi bila memang dibutuhkan karena dia, dan mereka yang lainnya di organisasi tersebut, mengerti cakupan peran dan hubungannya dalam mencapai tujuan. Bila tanggung-jawab, wewenang telah ditransfer ke seluruh tingkat jabatan yang ada, dan terdapat keseimbangan diantara jabatan tersebut dengan setiap fungsi dalam organisasi, maka organisasi akan menjadi sukses. Permasalahan kerap kali muncul ketika dalam membuat organisasi hanya memfokuskan pada jabatan dan fungsi, terpisah dari tanggung-jawab dan peran atau roles & accountability apa yang dapat diberikan kepadanya. Pada sebuah film (industry), naskah / script (strategy) terbagi dan disusun dalam beberapa skenario (department). Setiap skenario tadi terdapat individu (employee) yang akan bertanggung-jawab memerankan berbagai macam hal dengan kondisi yang berbeda-beda dalam setiap situasi (process & procedure). Tujuannya adalah menjalani kegiatan yang sesuai agar cerita (goals) tersebut dapat sampai kepada penonton (customer) dengan sangat memuaskan (KPI = Key Performance Indicator). Tidak mungkin seorang aktor pemeran utama (line manager) melaksanakan seluruhnya agar semua pesan yang diharapkan dapat dicapai. Maka untuk itu, agar tercapai tujuan tersebut seorang sutradara (director) harus mendelegasikan tugas kedalam beberapa kelompok (structure), seperti pembantu peran utama, peran pendukung, dan figuran. Memang tidak menutup kemungkinan bahwa seorang figuran dapat berperan sebagai wakil peran pembantu, bahkan mungkin menjadi peran utama. Namun yang perlu kita cermati dalam ilustrasi ini bahwa keberhasilan organisasi akan terlihat efektif, bila setiap individu mengetahui peran dan tanggung-jawabnya di lingkup jabatannya, kemudian dapat secara optimal melakukan tindaklanjut sesuai tuntutan kinerjanya. Seorang karib saya, melalui e-mail meneruskan uraian yang menarik dari Peter Hall, Managing Director "The Wadenhoe Centre" dengan judul "Indentifying and developing high potential leaders". Didalam uraian itu sangatlah penting, bahkan sangat krusial, bahwa pimpinan level ataslah yang punya "gawe" untuk mempersiapkan pemimpin-pemimpin perusahaan, untuk masa depan perusahaan itu. Kita tentu saja dapat menunggu inisiatif dari atas. Tetapi kemudian saya terpikir mengapa tidak dari calon-calon pemimpin itu sendirilah yang mempersiapkan diri, mengidentifikasi dan mengusahakan pengembangan dirinya, agar lebih mudah bagi pimpinan puncak untuk mengetahui dan mengembangkan lebih lanjut potensi calon pemimpin itu. Dalam usaha tersebut diatas saya pribadi mencoba untuk menguraikan pernyataan diatas sehingga alat tersebut (tools) dapat sebagai identifikasi awal / criteria pemimpin di masa yang akan datang yaitu sebagai berikut : Lanjutkan membaca “Struktur”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger